Globos aerostáticos

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Los ejércitos a finales del siglo XIX comenzaron a utilizar globos de aire caliente y de gas para poder observar las posiciones enemigas. El Royal Flying Corps utilizó una gran cantidad de globos en el frente occidental. Más baratos de correr que los aviones, los globos fueron izados a varias alturas por un equipo de tierra. Se organizaron en grupos para que fueran posibles las lecturas observacionales con referencias cruzadas.

El desarrollo de aviones de combate hizo que la vida de las tripulaciones de globos fuera peligrosa. Como resultado, a los miembros de la tripulación, a diferencia de los pilotos de aviones, se les permitió usar paracaídas. Sin embargo, no fueron fáciles de destruir ya que las balas normales pasaron directamente por la tela. Además, los aviones tenían que tener cuidado de no acercarse demasiado, ya que estaban en peligro de enredarse en los cables o de ser derribados por cañones antiaéreos.

El uso cada vez mayor de balas incendiarias y explosivas por parte de los artilleros de aviones redujo las posibilidades de supervivencia de las tripulaciones de globos. Para contrarrestar esto, las tripulaciones estaban equipadas con un cabrestante motorizado que les ayudaba a bajar los globos rápidamente mientras estaban bajo ataque.

Los medios para dotar a la artillería de observación aérea han resultado insuficientes. Se ha demostrado nuevamente, como de hecho ya se había reconocido en condiciones menos difíciles, que sería una gran ventaja agregar un globo cautivo y al menos dos aviones de observación al establecimiento de guerra de cada Brigada de Artillería de Campaña (de dos regimientos).

La superioridad numérica de los aviadores enemigos y el hecho de que sus máquinas eran mejores se nos hizo evidente de manera desagradable, particularmente en su dirección del fuego de artillería del enemigo y en el lanzamiento de bombas.

El número de nuestros aviones de combate también era demasiado pequeño. Los aviadores enemigos a menudo podían disparar con éxito contra nuestras tropas con ametralladoras descendiendo a una altura de unos pocos cientos de metros.


El primero Globo aerostático

Los globos aerostáticos han fascinado a las personas desde el día en que se inventaron: algunos están asombrados por su capacidad para volar, otros están aterrorizados de probarlos, pero todos pueden estar de acuerdo en que un globo es una de las máquinas voladoras más singulares jamás inventadas.

El primer globo aerostático satisfizo el deseo interminable de ver el mundo desde arriba, permitiendo observar vistas panorámicas que ninguna montaña o cerro podría ofrecer.

Por eso, aunque hoy en día elevarse por el aire se ha convertido en parte de la vida cotidiana, los globos aerostáticos aún capturan la imaginación de las personas que quieren ver el mundo desde arriba de una manera que no se parece a ninguna otra.

La naturaleza pacífica y de ritmo lento de volar un globo significa que puedes disfrutar del espectáculo y respirar el aire fresco del exterior, pudiendo apreciar los paisajes cambiantes y las hermosas vistas a medida que pasan por debajo de ti.

Pero, ¿cómo surgió el primer globo aerostático?

Bueno, la única forma de averiguarlo es mirando la historia de los globos aerostáticos. Entonces, exploremos el trasfondo de los globos aerostáticos y aprendamos cuándo se inventó el globo aerostático y quién lo inventó.

El primer vuelo en globo aerostático (tripulado) - Montgolfier Balloon

Aunque el primer avión solo despegó en el siglo XX, la gente ha podido volar mucho antes. Para saber cómo, debemos averiguar más sobre los antecedentes de los globos aerostáticos y conocer a los pioneros que lo hicieron realidad.

Entonces, ¿quién inventó el globo aerostático?

Bueno, el primer vuelo en globo aerostático, al menos uno tripulado, tuvo lugar en 1783, cuando los hermanos Joseph-Michael y Jacques-Ètienne Montgolfier lanzaron su globo Montgolfier a los cielos de Francia, asombrando a una multitud de espectadores y demostrando que estaba a salvo.

Esta fue la culminación de sus esfuerzos por desarrollar dispositivos más livianos que el aire que pudieran permanecer en el aire; los hermanos encontraron que el método de calentamiento del aire era una forma simple pero muy efectiva de propulsar hacia arriba.

Realizaron vuelos de prueba utilizando globos no tripulados, y finalmente trabajaron para probar el mecanismo con animales. Después de ver un éxito constante, que solo fue amortiguado por los aldeanos supersticiosos y desconfiados, finalmente organizaron una presentación en París, donde hicieron que sus dos amigos cercanos abordaran el globo.

Se elevó a una altura de unos 500 pies y voló sobre los tejados de París, aterrizando en un viñedo después de unos 25 minutos en el aire.

Como era de esperar, la hazaña fue recibida con asombro y se convirtió en una sensación instantánea. Los hermanos Montgolfier recibieron numerosos honores y premios por sus esfuerzos y continuaron perfeccionando su diseño.

Sus esfuerzos se convirtieron en la base de lo que se convertiría en una tradición centenaria de volar por el aire en un globo aerostático, observando el mundo desde un punto de vista que es imposible de comparar con cualquier otro.

Desarrollo e historia de los globos aerostáticos modernos

Ahora que hemos hablado sobre cómo y cuándo se inventaron los globos aerostáticos, podemos hablar sobre cómo se volvieron para lucir como lo hacen hoy.

Después del desarrollo del primer globo aerostático en el siglo XVIII, la tecnología se extendió rápidamente a diferentes partes del mundo desde su lugar de nacimiento en Francia, pero los globos que se usaban en esos días eran bastante diferentes de los que se hicieron populares en el Siglo XX y todavía se utilizan hasta el día de hoy.

Los globos de hoy usan gas propano para impulsarse hacia arriba y proporcionan una forma mucho más segura y eficiente de permanecer en el cielo por más tiempo mientras se tiene más control sobre cómo se comporta el globo en el aire.

Este tipo de globo solo fue inventado en la década de 1960 por Ed Yost, quien lanzó el primer vuelo utilizando el sistema de calefacción a base de propano el 22 de octubre de 1960 en Nebraska, EE. UU. En 1963, Ed Yost pudo cruzar el Canal de la Mancha utilizando su diseño innovador.

Antes de su invención, los aeronáuticos tenían que quemar varios materiales mientras volaban, lo que no solo era inseguro sino que hacía mucho más difícil hacer ajustes al calor y controlar la altitud del globo.

Con el tiempo, el modelo de propulsión de globos de Yost evolucionó tanto que se convirtió en un medio de transporte legítimo, incluso para los viajes más largos imaginables.

En 1987, Richard Branson y Per Lindstrand tomaron el primer vuelo transatlántico en un globo aerostático, viajando unas increíbles 3,000 millas en poco más de 30 horas, con velocidades máximas de hasta 130 millas por hora, lo que demuestra que viajar en globo no solo era factible pero bastante eficiente también.

Hoy en día, los globos están ganando popularidad una vez más: más personas en todo el mundo están aprendiendo a apreciar la experiencia única que puede brindar volar por los cielos en un globo aerostático y, por lo tanto, sería difícil encontrar un lugar que no lo haga. t tener al menos un club de entusiastas de los globos aerostáticos.

Se ha convertido en una gran actividad recreativa para parejas, grupos de amigos o incluso ocasiones especiales como bodas, ¡y algunas personas también participan en eventos competitivos como carreras de globos!

Una cosa es segura: no hay mejor momento para experimentar la emoción de montar en globo aerostático que hoy; ahora es más seguro y accesible que nunca, por lo que si desea aprender más sobre la historia de los globos aerostáticos, probablemente no lo haya. una mejor manera de hacerlo que intentarlo usted mismo.

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Cómo todo empezó

Aunque todavía pueden parecer un objeto volador tradicional, el globo aerostático ha volado mucho desde que se desarrolló por primera vez en el siglo XVIII.

Este blog lo llevará de regreso al lanzamiento de los globos aerostáticos y descubrirá cómo ha evolucionado para convertirse en la popular máquina voladora que es hoy (como una pequeña lección de historia, ¡pero divertida!).

La historia de los globos aerostáticos se remonta a la era de los Tres Reinos. (220-280 d.C.) en China, donde se utilizaron linternas Kongming para señalización militar.

Estos eran muy similares al tipo de linternas de papel chinas que se usan en la actualidad.

El globo aerostático que se ha convertido en el globo aerostático actual es el diseño desarrollado por los hermanos Montgolfier.

Lo crea o no, ¡pero los primeros pasajeros a bordo de un vuelo en globo aerostático fueron una oveja, un pato y un gallo!

Este vuelo tuvo lugar en el 19 de septiembre de 1783 y duró 15 minutos completos.

Los globos durante este período se habrían visto similares a la imagen de abajo, ¿qué tal eso para un diseño impresionante?

El primer vuelo con pasajeros humanos tuvo lugar el 19 de octubre de 1783, que estaba atado, y tenía a Jean-Francois Pilatre de Rozier y Jean-Baptiste Reveillon a bordo.

Un mes después, el primer vuelo sin ataduras tuvo lugar en 21 de noviembre de 1783, donde los pasajeros viajaron más de cinco millas en 25 minutos.

Toda la acción de inflado hasta este punto tuvo lugar en Francia, sin embargo, 1784 vio el primer vuelo en globo aerostático que tuvo lugar en el Reino Unido por James Tytler, quien sobrevoló Edimburgo.

No mucho después, se vio ensombrecido cuando Vincenzo Lunardi, un 'diablo atrevido' italiano, se subió a un globo aerostático para volar en Inglaterra (¡sin olvidar a sus compañeros de viaje, un perro, un gato y una paloma enjaulada!).

Lunardi voló cinco veces en total y se convirtió en una de las primeras celebridades de los globos aerostáticos.

Hacia finales del siglo XVIII, los globos aerostáticos se estaban volviendo populares en todo el mundo y 1793 vio el primer vuelo en globo que tuvo lugar en Estados Unidos por Jean-Pierre Blanchard, que voló desde Filadelfia.


La historia de los globos aerostáticos

La historia de los globos aerostáticos comienza hace más de 200 años cuando un científico francés envió un globo con un pato, una oveja y un gallo bastante confusos.

Los globos han recorrido un largo camino desde entonces.

(¡Le complacerá saber que ya no quemamos botas viejas o carne como combustible, ni esperamos que comparta una canasta con los animales!)

Y hoy en día, los globos son populares en todo el mundo.

Pilotos como Sir Richard Branson han logrado hazañas increíbles en la búsqueda de volar más lejos, más alto y durante más tiempo.

1783 - Primer vuelo en globo aerostático

El científico francés Jean-François Pilâtre de Rozier lanzó el primer globo aerostático que transportaba un pato, una oveja y un gallo.
El globo se eleva mediante aire caliente, pero también tiene un compartimento de gas "más ligero que el aire", como helio o hidrógeno, en la parte superior del globo.
El vuelo tiene una duración de 15 minutos.

1783 - PRIMER VUELO EN GLOBO DE AIRE CALIENTE PERSONALIZADO

Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes vuelan desde París en un auténtico globo de aire caliente creado con tela forrada de papel por los hermanos ricos y papeleros Jacques Étienne y Joseph Michel Montgolfier.

1784 - PRIMER VUELO EN GLOBO EN EL REINO UNIDO

El aviador escocés James Tytler se convierte en el primer británico en volar un globo aerostático sobrevolando Edimburgo.
Sin embargo, poco después es eclipsado por el diplomático italiano Vincenzo Lunardi, quien completa el primer vuelo en globo en Inglaterra.
Lanzando su globo de gas hidrógeno frente a 200.000 espectadores en el Artillery Ground de Londres, vuela con un perro, un gato y una paloma enjaulada durante 24 millas hacia Hertfordshire.
Se vuelve famoso y ayuda a construir el romance de los globos todavía presente en la actualidad.

1785 - PRIMER CRUCE DE GLOBOS DE CANAL EN INGLÉS

El aeronauta francés Jean-Pierre Blanchard y el estadounidense John Jeffries vuelan con éxito a través del Canal.
Llevan y entregan una carta, ¡eso es lo que se llama "correo aéreo"!

1793 - PRIMER VUELO EN GLOBO EN AMÉRICA

Jean-Pierre Blanchard completa el primer vuelo en globo en América del Norte, desde Filadelfia hasta el condado de Gloucester, Nueva Jersey.

1836 - PRIMER VUELO EN GLOBO DE LARGA DISTANCIA

El gran globo de Nassau (85.000 pies cúbicos de tamaño) es volado por el entusiasta de los globos del Reino Unido Charles Green a 800 km (500 millas) de Londres a Weilburg en Alemania en 18 horas.
Más de 160 años después, Virgin Balloon Flights voló a su gran sobrino nieto en nuestro gran globo rojo sobre los Cotswolds.

1870 - GLOBOS DE AIRE CALIENTE UTILIZADOS EN LA GUERRA

Otra novedad en la historia de los globos aerostáticos cuando se utilizan para la observación militar durante la guerra franco-prusiana y un ministro francés hace un dramático escape al estilo James Bond de un París sitiado en globo.

1906 - EL GLOBO CRECE COMO DEPORTE

El interés por los globos aerostáticos como deporte crece gracias a las carreras anuales Gordon Bennett Balloon Trophy.
Fundado por el periodista estadounidense James Gordon Bennett cuando un grupo de globos de gas hidrógeno vuela desde París, tuvo lugar por primera vez en 1906, deteniéndose solo para la Primera Guerra Mundial y continúa en la actualidad.

1914 - REGISTRO DE DISTANCIA LEGAL

El globo aerostático Berliner vuela 3.052 km (1.897) vuela desde Bitterfield en Alemania a Perm en Rusia.

1914 - GLOBOS EN LA I GUERRA MUNDIAL

Ambos bandos utilizaron globos para la observación militar durante la guerra de 1914 a 1918.

1931 - PRIMER VUELO EN GASOLINA A LA ESTRATOSFERA

El físico suizo Auguste Piccard vuela a la estratosfera a 15.781 m (51.793 pies) en una cabina de metal transportada por un globo de gas hidrógeno.
Al año siguiente alcanzó los 16.507 m (54.156 pies)

1960 - DESPEGA LA ERA MODERNA DE LOS GLOBOS DE AIRE CALIENTE

Edward Yost inventa un quemador de propano que cambia el globo de energía de gas a aire caliente.
Un globo de aire caliente que utiliza el quemador vuela con éxito en Nebraska, EE. UU.

1961 - EL VUELO EN GLOBO DE GAS MÁS ALTO

Después de varios intentos exitosos de mejorar el récord de Auguste Piccard por parte de otros, Malcolm Ross y Victor Prather logran unos increíbles 34.679 m (113.775 pies).

1970 - PRÓXIMA GENERACIÓN PARA GLOBOS

Los años setenta y ochenta ven el desarrollo de nuevos materiales sintéticos y quemadores más ligeros, lo que permite que los globos se conviertan en un deporte moderno popular y marque otra nueva era en la historia de los globos aerostáticos.

1973 - PRIMER CAMPEONATO MUNDIAL DE GLOBOS

Los primeros campeonatos mundiales de globos aerostáticos se celebran en Estados Unidos.

1978 - PRIMER VUELO TRANSATLÁNTICO EN GLOBO GAS HELIO

Los empresarios estadounidenses Ben Abruzzo, Max L. Anderson y Larry Newman vuelan un récord de 5.000 km (3.108 millas) desde Maine, EE.UU., a Miserey, Francia, en 137 horas y 6 minutos.

1987 - PRIMER VUELO TRANSATLÁNTICO EN GLOBO DE AIRE CALIENTE

Sir Richard Branson y Per Linstrand vuelan con éxito el Virgin Atlantic Flyer, el globo más grande de la historia con 2,3 millones de pies cúbicos, a través del Atlántico.
El globo viaja 2.900 millas en un tiempo récord de 33 horas y alcanza velocidades superiores a 130 millas por hora (209 k / ph).

1991 - PRIMER VUELO TRANSPACÍFICO EN GLOBO DE AIRE CALIENTE

Sir Richard Branson y Per Lindstrand cruzan el Océano Pacífico desde Japón hasta el Ártico de Canadá a la distancia más lejana de 6.700 millas.
Nuevamente, esto rompe todos los récords existentes.
El globo mide 2.6 millones de pies cúbicos y alcanza velocidades de hasta 245 millas por hora.

1999 - PRIMERA RONDA DEL VUELO EN GLOBO MUNDIAL

Bertrand Piccard y Brian Jones vuelan un globo de helio / aire caliente, el Breitling Orbiter 3, alrededor del mundo y realizan el vuelo más largo de la historia que cubre 46,759 km (29,055 millas) en 19 días, 21 horas y 55 minutos.

2002 - PRIMERA VUELO EN SOLITARIO AL MUNDO

El millonario estadounidense Steve Fossett vuela alrededor del mundo en un globo de helio / aire caliente, Spirit of Freedom, en su sexto intento.
Vuela durante 13 días, 34.000 km (22.100 millas).
Es el vuelo en globo en solitario más largo de la historia.

2005 - INTENTO MUNDIAL DE ALTITUD FEMENINA

La piloto de Virgin Balloon Flights, Lindsay Muir, la mejor voladora del Reino Unido, intenta llevar su globo a 34.000 pies, en Cuneo, Italia, para batir el récord de 33.669 pies.
Los fuertes vientos y las turbulencias hacen que el intento fracase pero recibe mayor cobertura nacional para Virgin y en globo en general.

2005 - EL VUELO EN GLOBO DE AIRE CALIENTE MÁS ALTO

Vijaypat Singhania, un hombre de negocios y aviador indio, estableció el récord al volar hasta 21,290 m (69,852 pies) en un enorme globo de 160 pies de altura con una cabina presurizada.

2006 - EL CONCIERTO MÁS ALTO Y LA CANCIÓN MÁS ALTA GRABADA EN UN GLOBO DE AIRE CALIENTE

Virgin Balloon Flights se une a la banda de rock Girls (que incluye invitados especiales como Andrew ‘Mushroom’ Vowles de Massive Attack) y la revista Future Music para establecer los nuevos récords mundiales Guinness en un globo Virgin pilotado por Mark Simmons.
La canción "What I did Today" fue interpretada y grabada a 1.848 m (6.063 pies) sobre Wiltshire.

2008 - DESENCHUFADO Y AMPLIADO POR AIRE

Virgin Balloon Flights se asocia con Virgin Radio y Sony BMG para presentar un concierto del cantautor Newton Faulkner en un globo sobre los Alpes suizos.
Se cree que el evento es el primer programa de un artista de éxito que se graba en un globo aerostático para la radio nacional y recibe una amplia cobertura.

2009 - VUELO DE MAYOR DURACIÓN EN UN GLOBO AX-02

El piloto de Virgin Balloon Flights, Mark Shemilt, rompe un récord mundial de vuelo de resistencia al mantener un globo de tolva liviano especial (categoría AX-02) sobre los Alpes franceses durante siete horas y 32 minutos, superando el mejor anterior por más de media hora.

2010 - VUELO A LA DISTANCIA MÁS LARGA EN UN GLOBO AX-02

El piloto Mark Shemilt lo vuelve a hacer en febrero de 2010 batiendo el récord de distancia en el mismo globo de categoría AX-02 volando 120 millas desde Leicestershire hasta la costa de Suffolk

2011 - MAYOR ASCENSO EN GLOBO MASIVO

Un total de 329 globos se alinean para su lanzamiento en la fiesta de globos Lorraine Mondial en Francia, estableciendo el récord mundial de la mayor ascensión masiva de globos aerostáticos.
Mientras tanto, el director y piloto jefe de Virgin Balloon Flights, Kenneth Karlstrom, vence a otros 120 pilotos importantes para ganar la competencia de vuelo de objetivos del prestigioso evento.

2016 - VUELO EN GLOBO EN SOLITARIO MÁS RÁPIDO DEL MUNDO

El aventurero ruso (¡y sacerdote!) Fedor Konyukhov rompió el récord de vuelo en globo en solitario alrededor del mundo, completando su viaje de 33,000 km en poco menos de 11 días.


¿Cuál es la historia de los globos aerostáticos? (con imagenes)

Utilizando el calor generado para capturar el aire ascendente dentro de una envoltura de material, el concepto de globo aerostático ha fascinado a científicos y especuladores durante siglos. Los globos de aire caliente fueron uno de los primeros métodos de vuelo creados por humanos. Aunque su historia documentada generalmente solo comienza en el siglo XVIII, algunas evidencias sugieren que los globos han estado en la mente de los humanos durante miles de años.

China generalmente se atribuye el mérito de ser el primero en hacer uso de la tecnología. El aire calentado es más ligero que el aire frío, por lo que si hay una envoltura suficiente para atrapar el aire, el dispositivo al que está conectado se elevará. En el siglo III, se utilizaron pequeñas versiones no tripuladas de globos aerostáticos, llamados linternas Kongming, como dispositivos de señalización durante las constantes campañas militares de la época. Estas linternas más tarde se convirtieron en tradicionales en algunos festivales chinos.

Varios historiadores y aeronáuticos han postulado que los indios Nazca de Perú podrían haber utilizado la tecnología de los globos aerostáticos para ayudarlos a construir los famosos dibujos lineales de Nazca. Utilizando solo la tecnología disponible para los nazcas del siglo VI, dos aeronáuticos construyeron un enorme globo capaz de volar. Si bien no se ha descubierto ninguna evidencia que sugiera que la gente de Nazca volara en globos, la prueba demostró que ciertamente era posible.

La historia de los globos aerostáticos modernos comienza en Portugal en 1783, cuando un sacerdote mostró a la corte portuguesa su pequeño modelo de globo funcional. Unos meses más tarde, en septiembre de 1783, el científico Jean-Francois Pilatre de Rozier realizó la primera prueba de globo a gran escala, lanzando una oveja, un pato y un gallo probablemente sorprendidos en vuelo antes de que el globo se estrellara contra el suelo. También en ese año, los hermanos Joseph-Michel y Jacques-Etienne Montgolfier exhibieron el primer vuelo tripulado en París.

Los globos aerostáticos despegaron rápidamente como un deporte competitivo entre los fanáticos, con intentos de establecer récords de distancia y altura. En 1785, un globo tripulado cruzó el Canal de la Mancha, transportando a Jean Pierre Blanchard y John Jefferies, uno de los primeros aeronáuticos estadounidenses. Jean-Francois Pilatre de Rozier moriría ese mismo año en un intento similar. El 7 de enero de 1793, Blanchard también se convirtió en el primero en operar globos aerostáticos en Estados Unidos.

Como herramienta militar, los globos aerostáticos se utilizaron como vehículos espías durante la Revolución Francesa en la Batalla de Fleurus. También fueron empleados durante la Guerra Civil Estadounidense del siglo XIX. Desde la invención de los aviones alados, los globos han perdido su uso militar, al tiempo que conservan su popularidad como deporte aficionado.

Siguiendo el trabajo de Blanchard, los aeronáuticos modernos han establecido varios nuevos récords. En 1932, un científico llamado Auguste Piccard voló un globo aerostático a una altura de más de 52.000 pies (15,8 km) en el primer vuelo para alcanzar la estratosfera. Después de muchos intentos fallidos, Ben Abruzzo, Maxie Anderson y Larry Newman se convirtieron en las primeras personas en cruzar el Océano Atlántico en globo en 1978. En 1991, el vuelo en globo más largo registrado ocurrió pilotado por Per Lindstrand y el multimillonario Richard Branson, y cruzó 476.710 millas (7671,91 km).

Los globos de aire caliente fueron el primer intento exitoso de los humanos de llegar por encima de nuestra superficie familiar. Si bien la tecnología de la aviación posterior tuvo poco que ver con la ciencia detrás de los globos aerostáticos, el sueño de volar tuvo una verdadera posibilidad gracias a su éxito. Hoy en día, los vuelos en globo todavía se consideran una maravilla, con una imagen constante y recurrente de belleza y serenidad que es una imagen de globos aerostáticos esparcidos por un cielo perfecto.


Ataque de los globos asesinos de la Segunda Guerra Mundial en Japón, hace 70 años

Para el reverendo Archie Mitchell, la primavera de 1945 fue una temporada de cambios. El ministro y su esposa, Elsie, no solo estaban esperando su primer hijo, sino que también había aceptado un nuevo puesto como pastor de la Iglesia Alianza Cristiana y Misionera en la tranquila ciudad maderera de Bly, Oregón. Buscando profundizar sus raíces recién plantadas, los Mitchell invitaron a cinco niños de su clase de escuela dominical & # x2014todos entre las edades de 11 y 14 & # x2014 a un picnic en medio de los burbujeantes arroyos y pinos ponderosa de la cercana montaña Gearhart en el hermoso día de primavera del 5 de mayo. , 1945.

Después de subir pesadamente por un camino de grava de un solo carril, Mitchell estacionó su sedán y comenzó a descargar cestas de picnic y cañas de pescar mientras Elsie, embarazada de cinco meses, y los niños exploraban una loma que descendía hacia un arroyo cercano. Cuando Joan Patzke, de 13 años, vio un extraño lienzo blanco en el suelo del bosque, la niña curiosa convocó al resto del grupo. & # x201C Mire lo que encontramos, & # x201D Elsie llamó a su esposo en el auto. & # x201C Parece una especie de globo. & # x201D El pastor miró al grupo reunido en un círculo cerrado alrededor de la rareza a 50 metros de distancia. Cuando uno de los niños se agachó para tocarlo, el ministro comenzó a gritar una advertencia, pero nunca tuvo la oportunidad de terminar.

El globo de fuego japonés se volvió a inflar en Moffett Field, California, después de haber sido derribado por un avión de la Armada el 10 de enero de 1945.

Una gran explosión sacudió la plácida ladera de la montaña. Elsie, el feto y los cinco niños murieron casi instantáneamente por la explosión. Cuando un guardabosques en las cercanías apareció en la escena, encontró a las víctimas irradiando como rayos alrededor de un cráter humeante y al ministro de 26 años golpeando el vestido en llamas de su esposa con sus propias manos.

Lo que los investigadores militares estadounidenses enviaron a la escena de la explosión supieron de inmediato, pero no querían que nadie más supiera, fue que el extraño artilugio era una bomba de globo a gran altitud lanzada por Japón para atacar América del Norte. Después de que aviones estadounidenses bombardearan Tokio y otras ciudades japonesas durante el Doolittle Raid de 1942, el comando militar japonés quiso tomar represalias en especie, pero sus aviones tripulados fueron incapaces de llegar a la costa oeste de los Estados Unidos. Sin embargo, lo que les faltaba a los militares japoneses en tecnología, lo compensaba en geografía.

Desde el siglo XIII, cuando un par de ciclones frustraron las flotas de los invasores mongoles de Kublai Khan, los japoneses habían creído durante mucho tiempo que los dioses habían enviado & # x201C vientos divinos, & # x201D llamados & # x201Ckamikaze, & # x201D para protegerlos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los militares pensaron que los vientos podrían salvarlos una vez más, ya que sus científicos habían descubierto que un río de aire del oeste de 30.000 pies de altura, conocido ahora como & # x201Cjet stream & # x201D & # x2014, podía transportar globos llenos de hidrógeno a América del Norte. en tres o cuatro días. Durante dos años, los militares produjeron miles de globos con pieles de papel liviano, pero duradero, hechos de madera de morera que fueron cosidos por colegialas reclutadas ajenas a sus siniestros propósitos. Usando cuerdas de 40 pies de largo atadas a los globos, los militares montaron dispositivos incendiarios y bombas de alto explosivo de 30 libras preparadas para caer sobre América del Norte y provocar incendios forestales masivos que infundirían pánico y desviarían recursos del esfuerzo de guerra.

Entre noviembre de 1944 y abril de 1945, el ejército japonés lanzó más de 9.000 de las armas sin piloto en una operación con el nombre en código & # x201CFu-Go. & # X201D La mayoría de los globos cayeron inofensivamente en el Océano Pacífico, pero más de 300 de los más bajos. Los orbes blancos tecnológicos cruzaron las 5,000 millas y fueron vistos revoloteando en los cielos sobre el oeste de los Estados Unidos y Canadá, desde Holy Cross, Alaska, hasta Nogales, Arizona, e incluso tan al este como Grand Rapids, Michigan. En marzo de 1945, un globo incluso golpeó una línea eléctrica de alta tensión y provocó un apagón temporal en la planta de Hanford, Washington, que estaba produciendo plutonio que se utilizaría en la bomba atómica lanzada sobre Nagasaki cinco meses después. Sin embargo, ninguno de los globos había causado heridas & # x2014 hasta que el grupo de la iglesia de Mitchell & # x2019 se encontró con los restos de uno en Gearhart Mountain.

Monumento a las víctimas de bombas de globo cerca de Bly, Oregon. (Crédito: Servicio Forestal de EE. UU.)

Citando la necesidad de evitar el pánico y evitar dar al enemigo información sobre la ubicación que podría permitirle perfeccionar su objetivo, el ejército de los EE. UU. Censuró los informes sobre los globos bomba japoneses. Aunque muchos habitantes de Bly sabían la verdad, siguieron a regañadientes las directivas militares y adoptaron un código de silencio sobre la tragedia cuando los medios informaron que las víctimas murieron en & # x201Can explosión de origen indeterminado & # x201D. Sin embargo, a fines de mayo de 1945 , el ejército decidió, en interés de la seguridad pública, revelar la verdadera causa de la explosión y advertir a los estadounidenses que tengan cuidado con los globos blancos extraños que puedan encontrar & # x2014información divulgada un mes demasiado tarde para las víctimas en Oregón.

Al final, Fu-Go fue un fracaso militar. Pocos globos alcanzaron sus objetivos, y los vientos de la corriente en chorro solo eran lo suficientemente poderosos en invierno cuando las condiciones de nieve y humedad en los bosques de América del Norte impedían la ignición de grandes incendios. Las únicas bajas que causaron fueron la muerte de cinco niños inocentes y una mujer embarazada, las primeras y únicas muertes en los Estados Unidos continentales debido a la acción del enemigo en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, las bombas de globo presagiaban el futuro de la guerra. En su libro & # x201CFu-Go: The Curious History of Japan & # x2019s Balloon Bomb Attack on America, & # x201D, el autor Ross Coen llamó al arma & # x201Cthe world & # x2019s primer misil balístico intercontinental & # x201D y la entrega silenciosa de La muerte de globos sin piloto se ha denominado como la Segunda Guerra Mundial & # x2019s versión de la guerra de aviones no tripulados.

Setenta años después, cientos de bombas de globo potencialmente peligrosas aún pueden acechar en lugares remotos y accidentados de Occidente. En octubre pasado, un par de madereros en Lumby, Columbia Británica, encontraron los restos de un globo bomba que fue destruido en una explosión controlada antes de que pudiera resultar en una repetición de ese trágico día hace 70 años.


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Todo sobre las fuerzas G

1785 — Primero al otro lado del Canal de la Mancha: En los primeros días del vuelo en globo, cruzar el Canal de la Mancha se considera el primer paso para el vuelo en globo de larga distancia. Dos años después de su histórico primer viaje en globo, De Rozier intenta cruzar. El sistema experimental de De Rozier & # x27s consiste en un globo de hidrógeno y un globo de aire caliente unidos. Trágicamente, la nave explota media hora después del despegue, y De Rozier y su copiloto mueren. Este sistema de helio / aire caliente de doble globo, sin embargo, sigue siendo uno de los diseños más exitosos para vuelos en globo a larga distancia. Este mismo año, el aeronáutico francés Jean-Pierre Blanchard y el estadounidense John Jeffries se convierten en los primeros en volar a través del Canal de la Mancha.

1793 — Primer vuelo en América del Norte: El 9 de enero, Jean-Pierre Blanchard realiza un vuelo de 45 minutos desde Filadelfia, Pensilvania al condado de Gloucester, Nueva Jersey. George Washington está presente para ver el lanzamiento del globo.

1794 a 1945: primer uso en guerras: Desde la Guerra Civil de Estados Unidos hasta la Primera y Segunda Guerra Mundial, los globos entran en juego como herramientas para la guerra, la vigilancia, el transporte y la comunicación.

Auguste Piccard en su góndola de aluminio, septiembre de 1930

1932: primer vuelo tripulado a la estratosfera y primer uso de la cápsula presurizada: El 18 de agosto, Auguste Piccard, un científico suizo, y un compañero, Max Cosyns, se elevan a la estratosfera en un globo diseñado por Piccard que incluye una góndola de aluminio presurizado. La pareja estableció un nuevo récord de altitud de más de 52.000 pies. Durante los próximos años, en el esfuerzo por llegar cada vez más alto a la estratosfera, los globos aerostáticos continúan batiendo récords de altitud casi mensualmente.

1935 — Nuevo récord de altitud, permanece durante 20 años: Explorer II, un globo de gas helio, establece el récord de altitud en 72,395 pies, o 13,7 millas, con dos miembros de la tripulación a bordo, el capitán Albert Stevens y Orvil Anderson. Este vuelo constituye un hito para la aviación y allana el camino para futuros viajes espaciales y el concepto de vuelo tripulado en el espacio. El vuelo, altamente publicitado, también puede transmitir transmisiones de radio en vivo desde el globo.

Joe Kittinger saltando de un globo de la Fuerza Aérea a 102,800 pies

1960 — Récord de altitud y salto en paracaídas más alto: El 16 de agosto, el capitán de la Fuerza Aérea Joe Kittinger salta de un globo a una altitud impresionante de 102,800 pies (19,4 millas). Kittinger establece un récord mundial de salto en paracaídas y caída libre que aún se mantiene en la actualidad.

1961 — Registro de altitud oficial actual: El comandante Malcolm Ross y el teniente comandante Victor Prather de la Marina de los EE. UU. Ascienden a 113,739.9 pies en Monumento a Lee Lewis, un globo de polietileno. Aterrizan en el Golfo de México donde, con su traje de presión llenándose de agua e incapaz de mantenerse a flote, Prather se ahoga.

1978: primer cruce del Atlántico: Águila doble II, un globo de helio que transporta a Ben Abruzzo, Maxie Anderson y Larry Newman, se convierte en el primer globo en cruzar el Océano Atlántico. Se establece un nuevo récord de duración, con un tiempo de vuelo de 137 horas.

Águila doble V lanzamiento desde Nagashima, Japón en 1981 en su histórico vuelo

1981: primer cruce del Pacífico: Trece pisos de altura Águila doble V, pilotado por Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark y Rocky Aoki de Japón, se lanza desde Nagashimi, Japón el 10 de noviembre y aterriza 84 horas, 31 minutos después en el Bosque Nacional de Mendocino en California. Se establece un nuevo récord de distancia en 5.768 millas.

1984: primer vuelo transatlántico en solitario: Joe Kittinger vuela 3.535 millas desde Caribou, Maine a Savona, Italia en su globo lleno de helio Rosie O & # x27Grady & # x27s Globo de la paz.

1987 — Primera travesía del Atlántico en globo aerostático: Per Lindstrand y Richard Branson vuelan una distancia de 2.900 millas en 33 horas y establecen un nuevo récord de globos aerostáticos. At the time, the balloon, with 2.3 million cubic feet of capacity, is the largest ever flown.

1988—Hot Air High Altitude Record: Per Lindstrand sets a solo world record of 65,000 feet for the greatest height ever reached by a hot air balloon.

1991—First Pacific Crossing By Hot Air Balloon: Per Lindstrand and Richard Branson become the first to traverse the Pacific by hot air balloon, flying from Japan to Arctic Canada in 46 hours. Reaching speeds in the jet stream of up to 245 mph in their Otsuka Flyer, they travel 6,700 miles, breaking the world distance record.

1992—Duration Record Set: Richard Abruzzo, son of previous record-breaker Ben Abruzzo, and Troy Bradley fly 144 hours, 16 minutes from Bangor, Maine to Morocco in a De Rozier balloon.

A later Steve Fossett balloon, photographed in January 1997

1995—First Solo Transpacific Flight: On February 14, Steve Fossett launches from Seoul, Korea and flies four long days to Mendham, Saskatchewan, Canada.


The gas–hot air hybrid balloon

Within two years, de Rozier began thinking about flying across the English Channel. To compensate for the shortcomings of the two types of balloons, he combined a hydrogen envelope with a small hot-air envelope below it. Hydrogen provided the basic lift, while the hot-air balloon system allowed him to control his flight without having to constantly drop ballast or release gas. His balloon, christened Tour de Calais, was brilliantly decorated with artwork and metallic gilding. According to modern investigations, the metallic coating caused a static discharge that ignited the varnished envelope some 30 minutes after its launch from Boulogne on June 15, 1785. De Rozier and his passenger, Pierre-Jules Romain, died within minutes of the ensuing crash, becoming the first balloon fatalities. Despite this tragic failure, de Rozier’s invention eventually succeeded in the ultimate transglobal balloon voyage two centuries later.

The three basic types of balloons (hot air, gas, and a gas–hot air hybrid) were, then, all invented at the very beginning. A fourth type, the superpressure balloon, which is kept at a constant volume, was proposed by French Gen. Jean Meusnier on December 3, 1783, but not successfully built until stronger materials became available in the 1950s. Vea abajo Superpressure balloons.


How it Started

From a small gathering of 13 balloons in 1972, the Albuquerque International Balloon Fiesta has grown to become the largest balloon event in the world. Held each year during the first week in October, the Balloon Fiesta now features about 600 balloons and 700 pilots.
The first gathering of 13 balloons in 1972 was held in the parking lot of Coronado Center Mall in Albuquerque. The following year, 13 countries took part in the "First World Hot Air Balloon Championship", the world's largest ballooning event, held at the New Mexico State Fairgrounds. By 1978 Albuquerque was playing host to 273 entries. The number of balloons steadily increased, with 600 in 1988 and 903 balloons in 1999. The organizers of the Balloon Fiesta registered more than 1000 balloons in the year 2000. Due to shrinking landing site availability, the number of hot air balloons is now limited.
In 1972 there were about 10,000 guests that viewed the first Balloon Fiesta. Hundreds of thousands of guests visit Balloon Fiesta each year, and hundreds of thousands more fans watch the balloons from outlying areas and on TV. New in 2017, fans around the world can now watch the event online via Balloon Fiesta Live!, a professionally-produced live stream, with expert commentary, of all the flying events. To accommodate the increases in balloons and guests, the Balloon Fiesta&rsquos home field has grown from a corner in a mall parking lot, to its present home, a permanent site that is more than 350 acres.
The Balloon Fiesta has not only grown in numbers of balloons and guests but in the number of unique events as well. In addition to the spectacular Mass Ascensions, the Balloon Fiesta has added the annual Balloon Glow, the Night Magic Glow&trade, and the Special Shape Rodeo&trade. These additions have grown to become guest favorites. To preserve the magic of these spectacular events, it is estimated that more than 25 million still photographs are taken of the Balloon Fiesta, repeatedly earning it the title &ldquothe world&rsquos most photographed event.&rdquo
Gas balloons became part of the Balloon Fiesta in 1981. In 1993, and again in 1999, AIBF hosted the annual Coupe de Gordon Bennett, the world's oldest and most prestigious gas balloon race that dates back to 1912. In 1994, The Albuquerque International Balloon Fiesta hosted the 8th World Gas Balloon Championship and in 1995, Balloon Fiesta launched America's Challenge Gas Balloon Race, a distance race that dates back to 1912.

The genesis of the 1st balloon Fiesta occurred while planning the KOB 50th Anniversary party the following spring, Susan Johnson, then promotional director for the station, was looking for a centerpiece of her own to celebrate this important birthday for the station. She found Sid Cutter flying the "club" balloon which had been purchased by the founders of the Albuquerque Aerostat Ascension Association (now the largest local balloon club in the world). The relationship between KOB and Sid Cutter was cemented and the idea of a balloon race began to take shape.
With very little time, but an enormous wealth of enthusiasm, Sid Cutter, Don, and Mike Draper and Tom Rutherford of KOB, set about putting together the largest balloon race in the world at that time, and invited 21 balloons to attend the event.
Last-minute cancellations and a miserable storm in the Midwest limited the participants to 13 balloons, but each and everyone was given red carpet treatment and put on a show for some 10,000-20,000 spectators that Albuquerque would never forget. The pilots came from Arizona, California, Iowa, Michigan, Minnesota, Nevada, and Texas and they left with the impression that Albuquerque was a wonderful place to fly and that it had about the most hospitable bunch of people you'd ever want to find.

Hitos
1972- 13 balloons gather at Coronado Center to celebrate KOB&rsquos 50th Anniversary
1973- Albuquerque hosts the First World Hot Air Balloon Championship at the Fairgrounds
1975- Event moves from February to October and from Fairgrounds to Simms Field
1976- AIBF Incorporates as a non-profit
1978- First KeyGrab competition
1979- Number of balloons tops 300
1980- First appearance of Parachutists
1981- First Gas Balloon race, Cutter Field is a new launch area
1984- Park N Ride begins (Coronado only)
1986- Fiesta Park (Alameda and Paseo del Norte) launch site with snow on the last day
1987- First Balloon Glow
1988- Last Fiesta Gas Balloon Race, number of hot air balloons-600
1989- First Special Shapes Rodeo
1992- Kodak becomes title sponsor at 21st Balloon Fiesta
1993- 37th Gordon Bennett Gas Balloon Race
1994-8th World Gas Balloon Championship
1995- First America&rsquos Challenge Gas Balloon Race
1996- 25th Balloon Fiesta, First Dawn Patrol Show, Sivage Thomas &ldquoHouse Grab&rdquo move to current Balloon Fiesta Park field
1997- First Flight of Nations and Night Magic Glow
1999- 43rd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2000- 1019 balloons registered, a launch record
2001- NM Challenge event, last year for Kodak as title sponsor, launch field is completely grassed, President&rsquos compound RV lot becomes available to the public
2002- Admission raised to $5, parking is also $5
2003- Gondola Club created, Holiday Fiesta event
2004- First Fiesta Challenge, 2nd and last year for Holiday Fiesta
2005- 49th Gordon Bennett Gas Balloon Race, Albuquerque Aloft begins
2006- Posters produced by AIBF instead of Procreations, last Fiesta Challenge, Chain Saw Carving begins
2008- 52nd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2009- Chaser&rsquos Club created, group tours operation comes in-house
2011- Founder Sid Cutter passes away
2014- First Music Fiesta after years of different artist performances, Sid Cutter Pilots&rsquo Pavilion opens
2017- Balloon Fiesta Live! premiers as a live stream of the entire event
2018- Drone footage part of Balloon Fiesta Live! and marketing program
2020- Entire Balloon Fiesta Postponed due to Public Health concerns


Hot Air Balloons - History of Hot Air Balloons

The first hot air balloons were flown by Joseph-Michel and Jacques-Étienne Montgolfier. On June 4, 1783, Joseph and Étienne had a public demonstration of their invention in Annonay, France. They made a round balloon with an outer layer of burlap, and three inner layers of thin paper. The balloon was held together with 1800 buttons, and an outer net made of rope. They lit a fire underneath it, and filled the balloon with hot air. It flew for ten minutes. In that time, it rose as high as 5200-6600 feet (1600-2000 meters), and drifted 1.2 miles (2 kilometers) away.

Hot air balloons are known as lighter-than-air craft. They depend on the fact that hot air is less dense than cool air. This makes the air inside the balloon lighter than the air outside. Modern hot air balloons are made of nylon, and have a propane burner to heat the air in the balloon. Similar lighter-than-air craft, like blimps and Zeppelins, use hydrogen or helium in their balloons.


Ver el vídeo: Varmluftsballong 01311


Comentarios:

  1. Shaktikree

    Creo que no tienes razón. Estoy seguro. Puedo defender la posición.

  2. Dagal

    todos ?

  3. Cortez

    ¡Gracias! ¡Ahora visitaré este blog todos los días!

  4. Mungan

    Muchas gracias por la información, ahora no admitiré tal error.



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