HMS Hyacinth

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HMS Hyacinth

HMS Jacinto fue un crucero de segunda clase Highflyer que sirvió en la estación del Cabo y África Oriental durante la Primera Guerra Mundial. Ella había aliviado el Hermes como buque insignia de esa estación en 1913, y en agosto de 1914 fue el buque insignia del Contralmirante King-Hall. En el período inmediatamente anterior al estallido de la guerra, llevó a su escuadrón a visitar Zanzíbar, con órdenes de rastrear cualquier crucero alemán que encontrara. El 31 de julio avistó el Königsberg fuera de Dar-es-Salaam, pero ninguno de sus barcos fue lo suficientemente rápido para atraparla.

Después de esta visita anterior a la costa este, la atención se centró en el oeste durante un tiempo. En septiembre el Jacinto se utilizó para escoltar a los buques de tropas que transportaban a los soldados regulares de la guarnición del Cabo a casa. En octubre, la llamaron de regreso al Cabo para brindar apoyo contra los rebeldes bóer. Todavía estaba en el Cabo cuando llegaron noticias de la batalla de Coronel. El escuadrón del Cabo fue reforzado por los cruceros. Minotauro y Defensa, y el almirante King-Hall transfirió su bandera a la Minotauro. Después de la batalla de las Malvinas, los dos cruceros más poderosos fueron retirados y el almirante regresó al Jacinto, antes de trasladarse de nuevo, esta vez a la Goliat.

A principios de enero de 1915, el Jacinto apoyaba la invasión del África sudoccidental alemana. Luego fue enviada a África Oriental, para unirse a la fuerza que bloqueaba el Königsberg en el delta del Rufiji. El 7 de marzo, el almirante King-Hall llegó al Goliat, pero el 25 de marzo le ordenaron que se retirara, y una vez más él transfirió su bandera a la Jacinto. En abril quedó claro que los alemanes estaban a punto de intentar conseguir suministros para sus tropas en África Oriental. El barco elegido fue un mercante británico capturado, el Rubens. A falta de barcos más adecuados, el almirante King-Hall emprendió la cacería él mismo, en el Jacinto. El 14 de abril avistó el Rubens, y lo persiguió, pero el De jacinto El motor de estribor se averió. Esto le dio a la tripulación alemana del Rubens tiempo para vararla en Mansa Bay. Cuando el Jacinto finalmente llegó, el Rubens se prendió fuego, pero la mayoría de sus suministros estaban en su bodega de carga inundada, y después de la Jacinto navegó lejos fue rescatado.

los Jacinto permaneció en la estación del Cabo y África Oriental hasta el final de la guerra. Le pagaron en agosto de 1919.

Desplazamiento

5,650t

Velocidad máxima

20kts (diseño)
19.1kts (prueba)

Armadura - cubierta

1.5 pulgadas - 3 pulgadas

- torre de mando

6 pulgadas

- protectores de armas

3 en

- trampillas de motor

5 pulgadas

Largo

372 pies

Armamento

Once cañones de disparo rápido de 6 pulgadas
Nueve cañones de disparo rápido de 12pdr
Seis cañones de disparo rápido 3prd
Dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

450

Lanzado

27 de octubre de 1898

Terminado

3 de septiembre de 1900

Capitanes

D. M. Anderson

Vendido para romper

1923

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


HMS Hyacinth (K84)

Корвет «Гайоцинт» був закладений 20 квітня 1940 року на верфі компанії Harland and Wolff у Белфасті. 19 серпня 1940 року він був спущений на воду, а 3 жовтня 1940 року увійшов до складу Королівських ВСа ВеїБикик.

Корабель брав участь у бойових діях на морі в Другій світовій війні, бився переважно на Середземному морі, супроводжував десятки конвоїв, підтримував висадку морських десантів у Північній Африці. За цей час потопив три ворожі підводні човни: італійські «Фізалія» й «Перла» [Прим. 3] та німецький U-617 [Прим. 4], рекорд серед кораблів його типу, який зміг опанувати тільки корвет «Санфлавер». За проявлену мужність та стійкість у боях бойовий корабель заохочений шістьма бойовими відзак.

24 жовтня 1943 року позичений Королівському флоту Греції, де продовжив службу в акваторії Середземног. 1952 році повернутий Великій Британії, того ж року зданий на брухт.


Jacintos en el mundo antiguo y el Imperio Otomano

[Los jacintos fueron] mencionados por primera vez por el gran poeta épico de Grecia, Homero, en el Ilíada (atribuido a alguna fecha entre los siglos X y VIII a. C.) como una de las flores que formaban el lecho de Hera, reina del cielo y la tierra. También fue incluido botánicamente por el filósofo naturalista griego Teofrasto (372-287 a. C.). . . .

Jacinto fue seguramente conocido por el médico griego Dioscórides, escribiendo en el siglo I d.C. . . . No hay confirmación de que los romanos los trajeran a casa desde el Medio Oriente para cultivarlos por su olor, pero ciertamente tanto Virgilio como Ovidio se refirieron a ellos en el contexto del calendario, festivales y / o mitología.

La ciencia decayó en Europa durante la Edad Media, pero continuó floreciendo entre los árabes y fue a través de ellos que más tarde muchos de los bulbos más ornamentales, incluido el jacinto, se introdujeron en Europa occidental. El formidable Mohammed II, que conquistó Constantinopla en 1453, y Solimán el Magnífico, que reinó ostentosamente durante el apogeo del Imperio Otomano desde 1520-1566, se dedicaron a los jardines, y los jacintos, tulipanes y muchos otros bulbos se dedicaron ampliamente a los jardines. cultivado.

Ogier Ghiselin de Busbecq, el diplomático flamenco enviado por el emperador Fernando I como embajador en Suleiman en 1554 y al que se le atribuye el envío de los primeros tulipanes a Europa occidental, también describió jacintos y otros bulbos y plantas exóticas, así como el "tulipam" que crece en los jardines. de Adrianópolis y Constantinopla. Es inconcebible que no incluyera el jacinto en los muchos envíos de semillas y bulbos que envió a Viena y a amigos botánicos de otros lugares, y es perfectamente comprensible que la gran excitación avivada por el extravagante tulipán eclipsara el advenimiento y desarrollo de otros plantas importantes. Hay pruebas convincentes de que los turcos cultivaban el jacinto tanto por su fragancia como por su uso ceremonial. A la muerte del sultán Moerad III en 1595, su hijo de luto había plantado no menos de medio millón de jacintos.


HMS Hyacinth - Historia

Estas páginas enumeran las fechas clave en la historia de las armadas de vela del mundo.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

HMS Pomone (38), Cptn. Robert Barrie, HMS Unir (40), Cptn. Chamberlayne y HMS Explorar (18), Cptn. Alex. Renton Sharpe, destruido Jirafa (26) y Nourrise (14) y un mercante armado en la bahía de Sagone, Córcega. Los dos buques de guerra franceses explotaron y sus vigas en llamas destruyeron una torre Martello y provocaron la explosión de una batería de tierra.

HMS Guerriere (38), Cptn. Samuel John Pechell, detuvo el bergantín USS Volcán en Sandy Hook en Nueva Jersey e impresionó al ciudadano de Maine John Diggio.

HMS Orfeo (32), Capitán Henry Newcome, capturado Duguay-Trouin (34) frente a la isla de Francia

Nelson sucede a Parker como comandante en jefe del Báltico.

Lord Thomas Cochrane en HMS Rápido (14) captura la fragata española xebec El Gamo (32), Cptn. Don Francisco de Torris (Muerto en acción), frente a la costa cerca de Barcelona.

HMS Swiftsure (74), Capitán Charles Boyles, capturado Atalante (36), Cptn. Charles-Alexandre-Leon Durand-Linois

Barcos de HMS Halcón (14), el teniente John Price (act. Cdr.), Capturó dos velas en Lundholm.

HMS Ala roja (18), Thomas Ussher, destruyó siete embarcaciones españolas y empujó a algunas a las olas desde un convoy de 12 mercantes escoltados por 7 embarcaciones armadas cerca del Cabo Trafalgar. sólo escaparon 3 embarcaciones.

HMS Melampo (36), Sir Richard Strachan, HMS Diamante (38) Cptn. Sir W. Sidney Smith y otra fragata dejaron el fondeadero en la bahía de Gourville, Jersey y tomaron un convoy de 11 mercantes franceses y 2 buques cañoneros. Eclair y Crache-Feu.

HMS Palas (32), Cptn. Lord Cochrane, HMS Infatigable (44), Cptn. John Tremayne Rodd y HMS Martín pescador (18), George Francis Seymour, se enfrentó al escuadrón francés frente a la isla de Aix.

Barcos de HMS Juno (32), Capitán H. Richardson y Napolitano Minerve, Cptn. Vieugna, baterías destruidas en Gaeta.

HMS Anfión (32), Cptn. William Hoste y barcos comprometidos Baleine en Rosas.

HMS Sarro (32), Cptn. G. E. B. Bettesworth (Muerto en combate) y barcos comprometidos en Bergen.

Barcos de HMS Sarro (32), Cptn. Jos. Baker, condujo a tierra y capturó un corsario danés (4) cerca de Felixberg en la costa de Courland.

HMS Mercurio (28), Cptn. Henry Duncan, bombardeó a Rotti.

HMS Thetis (38), Cptn. Hon. Alexander Cochrane y HMS Húsar (28), Cptn. John Poer Beresford, contrató 5 flautas francesas Normand, Trajano, Prévoyante, Hernoux, y Raison frente a Cape Henry, Chesapeake Bay. Raison (18) y Prévoyante (24) fueron tomadas.

Benedict Arnold captura la balandra británica Jorge en St. Johns, Quebec, y le cambia el nombre Empresa, el primero de muchos barcos famosos con ese nombre

Fleer inglés bajo el fuego de Robert Blake en la flota holandesa de Maarten Tromp frente a Dover, comenzando la Primera Guerra Anglo-Holandesa

HMS Sir Francis Drake (32), Capitán George Harris, capturado de 14 cañoneras holandesas frente a Java.

HMS Amazonas (38), Cptn. Parker, capturó el bergantín corsario francés Cupidon (14)

HMS Cisne (10), el teniente Mark Robinson Lucas, destruyó el cortador danés (8) en Bornhohn.

HMS Astræa (32), Cptn. Edmund Heywood, hundido en un arrecife frente a Anegada en las Islas Vírgenes.

HMS Fleche Sloop (16), George Hewson, naufragó en la arena de Shaarhorn, frente a Newark, Elbe.

HMS Corredor (12), el teniente Daniel Miller, naufragado en la costa de Francia

Barcos del HMS Sabino balandro (18), George Price, capturaron corsarios Guardia De Via, Canari y Madina en la rada de Chipiona.

HMS Piloto (18), John Toup Nicholas, destruyó y capturó varias embarcaciones en Stongoli.

HMS Prontitud (18), Nisbet Palmer, capturada por corbeta francesa Abeille (20) frente a Bastia, Córcega.

HMS Venus (32), Cptn. Jonathan Faulknor, comprometido La Proserpine (36).

HMS Hiena (24), Cptn. William Hargood, tomada por franceses Concordia (40) en las Indias Occidentales.

HMS Topacio (38), Cptn. A. J. Griffiths, tomó cuatro barcos y destruyó cinco en St. Maura, Albania.

HMS Único (12) utilizado como barco de fuego en Guadalupe.

* Las fechas de los eventos anteriores a septiembre de 1752 pueden citarse de manera diferente en algunos países, ya que los países usaban los calendarios juliano y gregoriano. Los calendarios se regularizaron cuando Gran Bretaña aprobó la Ley de calendarios de 1751, una ley para regular el comienzo del año y corregir el calendario ahora en uso.


Sommaire

Colgante la Seconde guerre mondiale, le navire a servi dans la Méditerranée orientale où elle a protégé le littoral palestinien et escorté de nameux convois le long de celle-ci. Elle a également participé aux convois de Malte. Elle faisait partie du 10 e groupe de corvettes de la flotte méditerranéenne basée à Alexandrie avec ses navires jumeaux HMS Peony (K40) y HMS Salvia (K97).

Étant donné que le navire a passé la plupart de son temps en Méditerranée, sans accès aux chantiers navals britanniques, elle n'a pas été modernisée comme beaucoup de sa classe, et a donc conservé son petit gaillard d'avant. Une autre de ses caractéristiques distintivos était un canon naval de 3 pouces au lieu des habituels 4 pouces.

Modificador Succès anti-sous-marin

Le 28 de septiembre de 1941, Hyacinth a attaqué et a coulé le sous-marin italien Fisalia au nord-ouest du port de Jaffa.

Le 9 juillet 1942, alors qu'il escortait un convoi de Jaffa à Beyrouth, il a attaqué, endommagé et capturé le sous-marin italien Perla. Le sous-marin a été remorqué au port, réparé et mis en service avec la marine hellénique sous le nom de Matrosos (grec: Ματρώζος) en 1943.

Le 12 de septiembre de 1943, après la capitulation de l'Italie, Hyacinth et le dragueur de mines australien Wollongong coulèrent le sous-marin allemand U-617, après que le sous-marin eut été endommagé lors d'une attaque par des avions Vickers Wellington et Fairey Swordfish.

Marine Royale Hellénique Modificador

En 1943, le HMS Hyacinth un été transféré à la Royal Hellenic Navy, et a été renommé Apostolis (Αποστόλης), de Nikolis Apostolis (en), un amiral de la guerre d'indépendance grecque (1821-29), et a servi le reste de la Seconde guerre mondiale sous le drapeau grec.


Corbeta clase flor

HMCS Regina (K234) en el mar entre 1942 y 1943.

los Flor-corbeta de clase era una clase de corbetas utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial, específicamente con las armadas aliadas como escoltas de convoyes antisubmarinos durante la Batalla del Atlántico. El término genérico "Flor" se deriva del uso por parte de la Royal Navy de nombres de flores para los barcos de esta clase.

La mayoría sirvió durante la Segunda Guerra Mundial con la Royal Navy (RN) y la Royal Canadian Navy (RCN). Varios barcos construidos principalmente en Canadá, pero transferidos a otras armadas en régimen de préstamo y arriendo. Otro Flor-corbetas de clase servidas con la Armada de Irlanda, la Marina Nacional, la Armada Real Helénica, la Armada Real de la India, la Armada Real de los Países Bajos, la Armada Real de Nueva Zelanda, la Armada Real de Noruega y la Armada de Sudáfrica.

Después de la Segunda Guerra Mundial muchos excedentes Flor-los buques de clase vieron uso mundial en otras armadas, así como uso civil. HMCS Sackville es el único miembro de la clase que se conserva como barco museo.


Llegada

Varios barcos están amarrados en los muelles de las Indias Orientales. Todo el espacio disponible está repleto de comerciantes de té, porteadores y trabajadores que empujan azúcar de las Indias Occidentales, madera del norte, té y especias del Lejano Oriente.

Madres, esposas, amantes, hermanos e hijos luchan entre los comerciantes mientras se dirigen hacia el muelle para encontrarse con sus hombres que han regresado del Lejano Oriente.

Oliver no puede acercarse al muelle. Mary no puede esperar, salta del buggy y corre hacia los barcos. María corre como si su vida dependiera de ello. Los perros ladran, los chicos jóvenes con la cara sucia la llaman cuando pasa corriendo.

Oliver detiene el cochecito y corre tras ella. Corre entre la multitud, esquiva a un borracho con un perro, choca contra un comerciante y su carro de pescado.

HMS Hyacinth amarrado en el muelle. Los hombres ya han comenzado a desembarcar. Una multitud ruidosa vitorea, saluda, sonríe y llora lágrimas de alegría cuando los soldados abandonan el barco. Los amantes se besan, las familias se abrazan, felices de ver a sus hombres en casa.

En la cubierta de Hyacinth, Tom y Francois recogen sus maletas, bajan por la tabla de la cuadrilla.

"Gracias por cuidarme", murmura Francois.

Tom sonríe, "¿a dónde debo enviar la factura?"

Francois hurga en sus bolsillos, saca una nota y se la da a Tom. Contiene la dirección de un pub:

Cordero y bandera, Covent Garden

"Ven a la ciudad, en cualquier momento, hablaremos de los buenos tiempos ..."

"Será una conversación breve", comenta Tom.

Ambos sonríen, se dan la mano.

Francois arroja su bolso al hombro y se aleja. Tom mira a su alrededor, esperaba encontrarse. Él se marcha.

En la distancia, Mary ve a Tom y grita: "¡Tom! ¡Tomás!'

Tom mira hacia arriba para verla, sonríe. María corre hacia él. La toma en sus brazos. Se abrazan y besan en las mejillas.

"Gracias a Dios que estás a salvo", susurra.

Un miembro de la tripulación de Hyacinth a quien Tom había tratado por una herida menor corre hacia él y lo agarra del brazo.

'Señor. Liston, gracias por tu ayuda, gracias, gracias "

El miembro de la tripulación se aleja, luego se vuelve, 'si alguna vez necesitas un favor, búscame ... & # 8217

Oliver finalmente se abre paso entre la multitud. Tom lo ve acercarse, extiende una mano que Oliver agarra con firmeza.

"Oliver, gracias por venir".

Los tres se alejan del barco.

Mary rodea a Tom con el brazo, "¿cuánto tiempo estarás en casa?"

"Unos meses", responde, "¿cómo está la escuela?"

"Sí, más seguro que tu escuela".

Mary golpea suavemente su hombro. Caminan del brazo.

"¿Ha logrado presionar a la pandilla de más niños?"

"Aproximadamente una docena, en un buen día veinte".

Mary mira a Oliver, "este de aquí todavía lo está pensando".

Tom duda, miente, "fácil, sin demasiados problemas".

Mary deja de intentar obtener una respuesta honesta. Se alejan del barco. Oliver corre hacia el buggy.

Mary mira a Tom con la cara de su mejor maestro enojado ", dice el Dr. Liston, tienes mi permiso para tomarme el día libre mañana ".

Una mujer y su hijo corren hacia el barco para encontrar a su hombre.


HMS Hyacinth - Historia

24 de octubre de 1943 - 4 de agosto de 1944

Suboficial (sala de máquinas)

El suboficial James (Jim) McKean nació el 17 de mayo de 1912 en Blyth, Northumberland. Se unió a la Royal Navy en 1940, sirvió en el HMS Hyacinth (British Flower Class Corvette) que se contrató para la defensa de convoyes y operaciones antisubmarinas entre Alejandría y Tobruk. Jim pasó a servir en HMS Scarab (Cañonera fluvial clase Insecto) como Suboficial (Sala de máquinas). Sirvió en el HMS Scarab desde el 24 de octubre de 1943 hasta el 4 de agosto de 1944.

En octubre de 2010 se recibió un correo electrónico de la hija de James McKean, suboficial (sala de máquinas) en Escarabajo. Ann Simonson que vive en Noruega.

--Tengo esa foto de grupo. Mi padre estaba en la tercera fila, la sexta desde la izquierda. Tengo otra foto de grupo de los oficiales. Es extraño ver esta foto en Internet.

Mi padre tenía 89 años cuando murió en 2001. Sirvió a bordo del HMS Hyacinth, no tengo otros nombres, pero estuvo en la marina desde 1940 hasta 1946. Su padre también se llamaba James y fue asesinado en la Primera Guerra Mundial, dejando una viuda y 5 hijos atrás. Qué vida tan dura debe haber tenido la gente en esos días.

Tarjeta de Navidad de 1943 (foto de Scarab) y saludos de Jim a su esposa y bebé Ann. Escrito en el reverso de la tarjeta, la madre de Ann escribió: `` Jim llegó a casa desde el Mediterráneo el 3 de septiembre de 1944 y desde el Pacífico '' el 5 de enero de 1946.


La impopularidad de Hyacinth con otros personajes [editar | editar fuente]

Hyacinth invita con frecuencia a la gente a sus "cenas a la luz de las velas", sin embargo, a sus invitados no les gustan, y hacen todo lo posible para evitarlas. Las cenas se llevan a cabo en el comedor de Hyacinth, decorado con un elaborado y anacrónico estilo victoriano, que está dominado por un retrato de Winston Churchill mirando a los comensales. Se ha visto a Hyacinth pasar toda la tarde arreglando su mesa para la cena y, a menudo, recluta a su vecina de al lado, Liz, para que la inspeccione. Liz ha sido entrenada para fingir admiración en la mesa elaborada (un ejemplo de esto está en el episodio de la Serie Dos, "La cena a la luz de las velas").

Su esnobismo constante, jactarse de la riqueza y las conexiones que no tiene, mientras habla repetidamente de su hijo Sheridan, hacen que Hyacinth no sea del agrado de casi todos los que la rodean, incluido su cuñado Onslow. Sin embargo, Hyacinth no se da cuenta de este desprecio y no puede entender por qué tanta gente no codicia las invitaciones a sus fiestas. Por ejemplo, mientras habla por teléfono, si una persona cuelga, culpa a una falla en la línea.

Hyacinth parece tener muy pocos amigos, y los que tiene que parecen de clase alta son de alguna manera corruptos. "La Mayor", un lech y un canalla [aclaración necesaria] que afirma (algo poco convincente) haber servido como oficial de combate de alto rango en el ejército británico, desea a Hyacinth pero rara vez le habla de manera normal. La señora Consejera Nugent es una consejera local irritable, miserable y muy desagradable, y repetidamente somete a Hyacinth a largas diatribas políticas, lo que llevó a Hyacinth a halagar descaradamente a la señora Consejera Nugent, estando de acuerdo con lo que ella diga. Irónicamente, muchas personas con las que Hyacinth preferiría ser visto, prefieren en cambio estar cerca de la familia de Hyacinth. La única amiga real de Hyacinth parece ser su vecina Liz, que sin embargo está aterrorizada por sus mañanas de café con Hyacinth: su nerviosismo en la casa de Hyacinth siempre resulta en que derrame café sobre las costosas alfombras de Hyacinth o rompa una de sus preciadas tazas de porcelana. ("Royal Doulton con bígaros pintados a mano"). Hyacinth también considera que el hermano divorciado de Liz, Emmet, es un amigo, mientras que en realidad Hyacinth lleva a Emmet a la desesperación y el hombre vive con el temor constante de que ella le "cante".

"Mantenerse al día con los Jones" [editar | editar fuente]

Hyacinth siempre trata de superar a sus vecinos, especialmente a los Barker-Finches de 23 Blossom Avenue, a quienes cree que son sus amargos rivales sociales, pero en realidad no se preocupan por ella. En la Serie Tres, Hyacinth no puede soportar el hecho de que sus vecinos consigan que una celebridad asista a su barbacoa, y ella se propone hacer lo mismo en su función. En la misma serie, Hyacinth se pone celosa de una vecina que está de vacaciones en el Caribe y hace todo lo posible para convencer a quienes la rodean de que ella también está considerando irse de vacaciones caras. [1]

Excepciones a la impopularidad de Hyacinth [editar | editar fuente]

Curiosamente, a pesar de su impopularidad con la mayoría de los personajes, algunos personajes excéntricos muestran un afecto dominante hacia Hyacinth. Por lo general, estos involucran avances amorosos, para gran angustia de Hyacinth. Major Wilton-Smythe lleva a Hyacinth a un lugar privado cerca del campo de golf / hotel y, para sorpresa de Hyacinth, The Major comienza con avances amorosos. En El accidente de papá, el comandante persigue a Hyacinth a través de un invernadero mientras Hyacinth intenta huir con humor.


La carta de seguimiento del HMS HYACINTH 1836. Carta original de un viaje topográfico temprano a Australia.

Mapa. & # 8216The Track Chart of HMS HYACINTH Chart Original From An Early Surveying Voyage to Australia & # 8217, por Francis Price Blackwood.

Mapa manuscrito original del viaje del HMS HYACINTH a Australia y el Pacífico, un viaje topográfico que visitó el río Swan en 1834 y examinó la peligrosa ruta interior de la Gran Barrera de Coral el año siguiente.

Descripción

El HYACINTH fue el primer comando del topógrafo marino Francis Price Blackwood (1809-1854), y se destacó por las importantes observaciones & # 8220 hidrográficas en la costa noreste & # 8221 de Australia que hizo durante el transcurso del viaje (Ingleton , & # 8216 Graficando un continente & # 8217, p. 63). Fue aquí donde Blackwood se encontró por primera vez con el arrecife, casi una década antes de regresar a las traicioneras aguas para completar su viaje de exploración seminal de 1842 en el HMS FLY.

La Oficina Hidrográfica del Almirantazgo fue fundada en 1795 y entre sus muchos logros estuvo acusar a Matthew Flinders de circunnavegar Australia. Durante las décadas siguientes, se hicieron muchas más contribuciones, de modo que en 1825 la Oficina había publicado una serie de mapas que mostraban toda la costa australiana. Era el final de lo que Ingleton caracterizó como el & # 8220 período pionero & # 8221 de cartografiar las aguas australianas, pero solo el comienzo de la siguiente fase, que estaría dominada por el Servicio de Topografía de la Royal Navy, como nombres famosos como Phillip Parker King , John Lort Stokes y Robert FitzRoy se dedicaron a estudios arduos y detallados. Sin embargo, a principios de la década de 1830, gran parte del trabajo fue continuado de manera más ad hoc por buques enviados desde la estación de las Indias Orientales (en un momento en que Australia estaba dentro de su ámbito). Como comenta Ingleton, en este período, & # 8220 el hidrógrafo estaba en deuda con mucha información hidrográfica y, en ocasiones, pequeños estudios de croquis. & # 8221

Estos barcos corrigieron mucha información que había sido errónea y, a menudo, reconciliaron las declaraciones contradictorias de los navegantes anteriores. HYACINTH fue precisamente uno de estos barcos, y Blackwood, un colega de otras grandes figuras como Owen Stanley y John Septimus Roe, mostró tal habilidad y tenacidad en la tarea que más tarde fue designado para el viaje FLY. Muy pocos de estos materiales originales sobreviven de la gran serie de viajes hidrográficos que completaron el levantamiento topográfico de Australia y, en consecuencia, tales mapas, derivados de viajes reales de exploración y descubrimiento, son hoy en día grandes rarezas. Los que han sobrevivido tienden a haber estado en manos de las principales instituciones durante muchas décadas, a menudo desde el momento en que regresaron los barcos. Dicho esto, el viaje del HYACINTH, que proporcionó contribuciones sustanciales a la hidrografía australiana pero que no fue encargado oficialmente en esta capacidad, está marcadamente ausente de las grandes colecciones, sin duda debido a su estatus de facto. No hay cartas del viaje, por ejemplo, en la Biblioteca del Almirantazgo en Taunton.

Blackwood recibió la comisión mientras servía en la estación de las Indias Orientales, y su viaje posterior no fue una hazaña pequeña, sobre todo porque llevó el HYACINTH a lo largo de toda la costa este de Australia. Aquí, la pista no solo documenta sus dos primeras visitas a Port Jackson y su largo recorrido a través del Pacífico hasta Tahití, sino que también confirma que el JACINTO visitó el asentamiento de Swan River recientemente fundado a fines de 1834. El gobernador Stirling era un amigo y antiguo camarada de Blackwood & El padre de # 8217, Sir Henry, en la comunidad remota.

La disposición científica de Blackwood, en combinación con su interés por la navegación, la meteorología y la astronomía, significó que este viaje aportó valiosos datos hidrográficos en la costa noreste. También tuvieron brevemente un pasajero famoso en Conrad Martens, que navegó parte del camino a Nueva Gales del Sur con Blackwood antes de continuar en otros barcos, incluido el BEAGLE (ver su manuscrito & # 8216Journal of a Voyage & # 8217, recientemente disponible en línea por el Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur). Evidentemente, el mapa fue preparado día a día por uno de los oficiales del JACINTO. Se extiende desde Madrás en el oeste hasta Tahití en el este, lo que significa que abarca toda Australia continental y Tasmania, así como el Pacífico occidental y las aguas del sudeste asiático.

La pista de HYACINTH & # 8217s en estas aguas de Australasia está marcada, comenzando en Madrás, antes de navegar a través de las Islas Cocos hasta Swan River y King Georges Sound. Desde allí navegó hasta el río Derwent y Port Jackson, antes de trazar y nombrar & # 8220Capels Bank & # 8221 en junio de 1835 en ruta a Tahití (llamado así por el contralmirante Thomas Bladen Capel, entonces comandante del Escuadrón del Lejano Oriente). El HYACINTH regresó a través de Bay of Islands y North Cape en Nueva Zelanda, llegando a la costa australiana frente a Twofold Bay antes de visitar nuevamente Port Jackson. Luego, la pista la muestra navegando hacia el norte a lo largo de la costa de Queensland hasta el cabo York, de allí a Madrás a través de Timor y los estrechos de Sunda y Malacca. Significativamente, también se muestra otra pista, que registra el viaje similar del HMS VICTOR en 1836. El VICTOR navegó hacia el sur de Australia, pero pasó por el estrecho de Bass hasta Port Jackson. Desde Nueva Gales del Sur, el barco zarpó hacia Tahití, partiendo el 14 de septiembre de 1836. El capitán Crozier del VICTOR es recordado por su cartografía de Victor Harbour en Encounter Bay, Australia del Sur, que visitó como parte de su examen de los puertos australianos.

El mapa de seguimiento del VICTOR termina abruptamente en la isla de Vavaoo (es decir, Vava & # 8217u, parte del grupo tongano), que se ha agregado en un manuscrito secundario. Esta segunda pista se ha anotado más completamente, no solo con las fechas de navegación, sino también con observaciones ocasionales y adiciones de islas más pequeñas a la carta. El viaje del VICTOR fue de cierta importancia en la región, y es tentador creer que el truncamiento abrupto puede proporcionar alguna pista sobre la autoría de esta pista & # 8211 tal vez incluso de toda la carta.

Los manuscritos relacionados con cualquiera de los viajes de Blackwood & # 8217 son muy escasos, especialmente los relacionados con su temprano comando del HYACINTH. Un mapa tan fino, que detalla el viaje de su primer comando principal, es una supervivencia notablemente rara. Nada relacionado con este viaje parece estar guardado en ninguna colección australiana, aunque la Biblioteca Nacional de Australia tiene un archivo de recortes biográficos relacionados con Blackwood.



Comentarios:

  1. Faenos

    Yo sobre tal y tal no escuché todavía

  2. Thomdic

    ¿Y por qué es tan exclusivo? Creo que por qué no abrir este tema.

  3. Subhi

    Muchas gracias por la explicación, ahora lo sé.

  4. Erle

    debes decirlo

  5. Garamar

    Lo mismo se ha discutido recientemente.

  6. Faerrleah

    De acuerdo, es una pieza notable

  7. Patrick

    Despedirme de eso.

  8. Kaison

    Es lógico



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01 de mayo 1689 Batalla de Bantry Bay. Compromiso exclusivo entre una flota inglesa de 19 barcos, al mando de Arthur Herbert, y una flota francesa de 24 barcos, al mando de François Louis de Rousselet, marqués de Château-Renault.
1776 William Bligh pasó como teniente.
1795 HMS Boyne (98), con la bandera del Vicealmirante Peyton, Cptn. George Gray, se incendió en Spithead, se quemó y explotó.
1811