Crucero HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

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Crucero HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

Crucero HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

HNLMS Tromp era un crucero ligero que se construyó a finales de la década de 1930 para el servicio en las Indias Orientales Holandesas. Entró en servicio justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y quedó atrapada en el Lejano Oriente después de la caída de los Países Bajos, donde luchó contra los japoneses y ganó fama después de que afirmaron cinco veces que la habían hundido.

los Tromp's La guerra comenzó el 10 de mayo de 1940 cuando los alemanes invadieron los Países Bajos. La ocupación de la patria la dejó varada en el Lejano Oriente, donde desempeñó funciones de escolta de convoyes. La verdadera lucha comenzó después de la entrada japonesa en la guerra en diciembre de 1941, y el Tromp estuvo involucrada en los intentos desesperados de defender las Indias Orientales Holandesas, evitando por poco el desastre ella misma. El período entre la entrada japonesa en la guerra y el Tromp's La llegada segura a Australia en febrero de 1942 recibe la mayor atención y fue la más peligrosa en el período de servicio activo del barco. Permaneció en servicio activo hasta el final de la guerra, luchando junto a la Royal Navy y la US Navy en diferentes momentos. Estos períodos también se cubren, pero la mayor parte del tiempo fueron menos dramáticos que los eventos de diciembre de 1941 a febrero de 1942 y, en consecuencia, reciben menos atención.

El libro no incluye planos de creación de modelos, pero sí da el número de referencia para planos adecuados que están disponibles en la Asociación Holandesa de Modeladores. Hay muchos planos y diagramas en el libro, pero sirven más para ilustrar el diseño del barco que como ayudas detalladas para los modeladores. El colorido plano lateral que muestra el diseño interno es particularmente interesante, especialmente para las rutas de los embudos y los espacios de ingeniería. Hay muchas fotografías contemporáneas que muestran varios aspectos del barco y cómo evolucionó con el tiempo. La traducción es buena (aunque con una tendencia a usar el tiempo presente al describir acciones en tiempos de guerra) y el texto brinda la cantidad correcta de información sobre el diseño del barco, sus armas y su carrera en tiempos de guerra.

Capítulos
El barco
Motores
Armamento
De antes de la guerra
Segunda Guerra Mundial
Australia
Colombo
Fin de la guerra
Regresó a Holanda

Autor: Jantinus Mulder
Edición: Tapa blanda
Páginas: 48
Editorial: Lanasta
Año 2012



HNLMS De Ruyter (1935)

Aunque el De Ruyter estaba lejos de ser el proyecto más ambicioso de la Armada holandesa holandesa destinado a la Marina Oostindies (Armada de las Indias Orientales), que eran los cruceros de la clase De Zeven Provinzien, interrumpidos por la guerra, el mejor crucero holandés en servicio cuando el estalló la guerra fue HNLMS De Ruyter. Pero no estuvo presente para defender la patria, sino la bomba económica que eran las posesiones coloniales de las Indias Orientales Holandesas, ahora amenazadas por los japoneses. A principios de 1942, como el resto de la Armada de las Indias Orientales, De Ruyter luchó en la Batalla del Mar de Bali, la Batalla del Estrecho de Badung y la Batalla del Mar de Java, llevando la bandera del almirante Karel Doorman al frente del escuadrón aliado ABDA. , diezmado por la armada imperial japonesa el 27 de febrero de 1942. ¿Fue debido a la protección o el diseño inadecuados del crucero, o simplemente a mejores tácticas japonesas?


Génesis del diseño


HrMs Tromp en 1938

A finales del siglo XIX, Japón se desarrolló rápidamente y esto provocó algunas preocupaciones en el gobernador de las Indias Orientales Holandesas sobre el expansionismo del Imperio japonés. En 1902, creció la convicción de que Japón podía arriesgarse a un ataque a la colonia holandesa, la pregunta era cuándo. Japón y Gran Bretaña acaban de concluir un tratado de cooperación, y la RN se trasladó al Mar del Norte, dejando a los holandeses sin aliados.

En 1913, el gobierno de la colonia holandesa estimó que se necesitaban nueve acorazados para defenderla contra los japoneses, pero la Primera Guerra Mundial interrumpió este esquema, seguido de una aguda crisis económica. Añádase a esto, un fuerte movimiento pacifista hizo sospechar de la población holandesa cualquier gran plan naval y cualquier expansión de la flota.

Sin embargo, después de 1920, la Cámara de Representantes admitió el militarismo japonés y agresivo en Asia necesitaba contramedidas urgentes. En mayo de 1920, el presupuesto se incrementó radicalmente, desbloqueando notablemente la construcción de dos Cruceros clase Java mientras que un comité especial trabajó en el diseño de una flota capaz de defender las Indias Orientales Holandesas, emitiendo un informe de 1922 para un programa de construcción destinado a 1928.
En particular, instó a la adquisición de 4 cruceros y 24 destructores más 32 submarinos, y una flota de auxiliares y de aviación más el fortalecimiento de bases navales, fortificaciones y bases aéreas.


Tromp en 1951 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.

El gobernador general de las Indias Orientales Holandesas aceptó el plan, pero todavía estaba bloqueado por la Cámara de Representantes, debido a problemas económicos y un fuerte pacifismo, y esto persistió incluso en 1923, cuando el plan se redujo a la mitad. Finalmente, un fuerte cabildeo hizo que se votara 49 frente a 50 veces (en contra) debido a la ausencia de un miembro del Parlamento. Fue presentado nuevamente a principios de la década de 1930 y rechazado por las mismas razones. Sin embargo, a finales de la década de 1930, el gobierno holandés se dio cuenta de la situación necesaria para implementar el plan rápidamente, y los dos cruceros especificados se convirtieron en los de la futura clase Tromp. También implicó, a largo plazo, nuevas cañoneras y cruceros de la clase Seven Province, el crucero ligero De Ruyter, 1047 cruceros de batalla.


Planos de Tromp, reconstruidos a partir de los planos originales & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.

Inicialmente, ambos cruceros fueron planeados como grandes destructores, como líderes de escuadrones de destructores. Su armamento era bastante masivo, pero fueron clasificados como cruceros ligeros debido a su bajo tonelaje. Ambos fueron diseñados para servicio en aguas tropicales y se prestó mucha atención a la ventilación, los sistemas de extracción y muchos ojos de buey, refrigeradores eléctricos y enfriadores de agua potable y otros accesorios en los alojamientos para reducir la fatiga por calor de la tripulación.

Características generales


Tromp 1938 y 1944

Tromp 1938 apariencia general HD


Hrms Jacob Van Heemskerck 1942

Por su apariencia general, ambos cruceros se parecían un poco a grandes destructores, con un largo castillo de proa, un puente con artillería superfuerte y un fuerte armamento de torpedos. El casco fue diseñado para desplazar 3.350 toneladas largas (3.404 t) estándar por 131,95 m (432 pies 11 pulgadas) de eslora, 12,43 m (40 pies 9 pulgadas) de manga y un calado de 4,32 m (14 pies 2 pulgadas). Todavía era pequeño, incluso para un crucero ligero (el estándar de Washington era más bien de 5000 toneladas), pero a pesar de esto, la aviación se llevaba a bordo, lo que amplió enormemente las capacidades de reconocimiento y detección de artillería. La tripulación varió, 380 en HrMs Tromp como completado y 420 en Jacob van Heemskerk durante la guerra.


HrMs Tromp en Sydney, Museo Australiano de la Guerra.

Propulsión

La central eléctrica era moderna y comprendía, por supuesto, dos turbinas de vapor con engranajes Parsons, alimentadas por cuatro calderas Yarrow, que accionaban hélices de dos ejes. La producción total fue de 56.000 shp (41.759 kW) y la velocidad máxima de 32,5 nudos (37,4 mph 60,2 km / h), suficiente para liderar a los destructores. Debido a su débil relación longitud / ancho de menos de 1:10, los cruceros eran ágiles y rápidos, pero no muy ágiles.
En las pruebas, Tromp alcanzó una velocidad de 35,1 nudos en condiciones de mar en calma, sobre una potencia total de 45 672 kW, lo que fue un rendimiento bastante bueno para un crucero, mucho mejor en cualquier caso que la clase Java de la década de 1920.


Tromp haciendo sus pruebas en el mar en 1938

Proteccion

Era el & # 8220pobre padre & # 8221 del diseño, naturalmente rebajado para lograr la mejor velocidad posible. El cinturón estaba protegido por 15 mm (0,6 pulgadas), la cubierta protectora recibió placas blindadas de 20 mm (0,8 pulgadas), la torre de mando tenía paredes de 25 mm (1 pulgada) de grosor y un desvío del mismo grosor protegía los cargadores de municiones vitales.

Armamento


Montaje de 2 vistas que muestra a Tromp y Jacob van Hermseerck como terminados, el primero como estaba previsto, el segundo como un crucero AA estándar británico.

El armamento principal de Tromp & # 8217 comprendía seis cañones Bofors de 150 mm en tres torretas pequeñas y estrechas de montaje doble (sin blindaje). Los montes fueron solidarios (sin elevación independiente). Tenían una elevación de 60 grados para un mejor alcance y algunas capacidades AA. El alcance fue de 17.500 metros, máximo, no óptimo. El armamento secundario constaba de una batería AA compuesta por cuatro cañones AA de 75 mm y cuatro cañones antiaéreos Bofors gemelos de 40 mm ubicados en la popa del techo de la superestructura, con un control de tiro dedicado. En tercer lugar, al barco se le instalaron dos bancos de tubos de triple torpedo a cada lado después del castillo de proa. Se trataba de modelos antibuque estándar de 21 pulgadas (533 mm), de origen británico. Tromp también se completó con un hidroavión Fokker C.XIW para reconocimiento pero sin catapulta. Simplemente se almacenó a popa del mástil trasero en un carro y se manejó con grúas laterales. Depositado en el mar para despegar y recuperar de la misma forma.


Tromp con su camuflaje de 1942 (AWM)

El caso de Heermserck:
Jacob van Heemskerck fue capturado cuando se preparaba para la invasión alemana de mayo de 1940. En ese momento, el control de fuego de su armamento principal todavía estaba en Amsterdam, y el barco tuvo que zarpar en emergencia al Reino Unido. Allí, los cañones de 150 mm fueron reemplazados por cinco modelos británicos de doble propósito de cañones gemelos de 102 mm, utilizables contra barcos pequeños y objetivos aéreos, y su propio control de fuego. Los tubos de torpedo también se quitaron para proporcionar una base para montar los cañones laterales.

De hecho, dos cañones se colocaron en lugar del par de superfuego, A y B, y & # 8220X & # 8221 posición de cubierta a popa, más los dos en plataformas laterales. Por lo tanto, el espacio de abajo estaba revestido, haciendo que el castillo de proa se extendiera más hacia atrás. Los mástiles también se modificaron: se instaló un mástil de trípode más grande en la popa. También se tomaron créditos para montar radares. Estos se colocaron junto con un Huff-Duff cuando se engrosó el mástil de proa.

Se retiraron los cañones Bofors AA gemelos de popa de 40 mm, pero el control de fuego permaneció y se instaló un solo & # 8220Pom-pom & # 8221 de cuatro cañones y cuatro Oerlikon de 20 mm a cada lado de la torre de control de artillería de popa. y mástil de trípode de popa al corriente. Esto proporcionó posiblemente una mayor densidad de fuego, aunque con menor precisión.


Tromp en servicio, circa 1939 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.


Lanzamiento de Tromp en pruebas, 1938 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.


Lanzamiento de Tromp en 1937 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.


NUEVO TÍTULO DE CARRERAS DE MOTOS

Sentir: Mi historia
Feel es la historia de cómo un niño de poca monta de humildes comienzos en Louisiana ascendió al panteón de los grandes, para ganar el campeonato GP de 500cc y 250cc en el mismo año & # 8211 un logro histórico hace más de tres décadas que nunca se ha repetido . Al crecer en el momento del asesinato de Malcolm X y Martin Luther King, Freddie juzgaba por el sentimiento, no por el color. Ciego a los prejuicios y la discriminación, formó conexiones dinámicas con personas y eventos, pero solo años después, durante su vida en el más allá de las carreras, Freddie pudo llegar a comprender el verdadero poder de las cosas que aprendió & # 8230


Inhalar

Der niederländische Lancasta-Verlag hat als erstes Heft einer neuen Serie eine Monographie über den niederländischen Leichten Kreuzer Tromp von 1938 herausgebracht. Der Text des Hefts ist komplett en inglés.

Der Text umfasst den Entwurf, technische Eigenschaften, Bewaffnung und der Lebenslauf des Schiffs, wobei bei letzteren der Schwerpunkt klar auf der Zeit des Zweiten Weltkriegs liegt. Kleine Exkurse beschreiben die verschiedenen Waffensysteme der Tromp.

Vom ursprünglichen Bauzustand sind Originalpläne enthalten, die u.a. die Seitenansicht, Decksansichten, Rumpflinien und ein farbiger Längsschnitt sowie Detalles die Abfangstreben der Wellenhosen, Anker, 15 cm-Zwillingslafetten, Vickers 1,27 cm MG, Torpedorohre, Schotten, Bullaugen, BeibofernXungsser, C. W-Bordflugzeugs und Minenotter. Dazu gibt es ein Schema der Panzerung. Die Umbauten sind weniger gut dokumentiert: das kurz vor Kriegsausbruch veränderte achtere Deckhaus ist in Aufsicht vor und nach Veränderung gezeigt die Reparaturen nach der Seeschlacht in der Straße von Badung werden nur durch eine Seitenansicht. Die Modernisierungen nach dem Krieg sind nicht dargestellt. Farbige Seitenansichten zeigen die Tarnschemen vor dem Krieg, von 1942-44, bei der amerikanischen 7. Flotte und bei der britischen Pazifikflotte - wobei bei den letzten beiden das gleiche Profil, das bei der britischen Pazifikflotte, abgedruckt ist. Bei der 7. Flotte hatte Tromp einen Anstrich nach Schema 22. Der Nachteil bei allen Zeichnungen ist die fehlende Angabe des Maßstabs - stattdessen wird auf einen 1/200-Plan von der Dutch Modellers Association (NVM) verwiesen.

Die Schwarz-Weiß-Fotos stellen eine gute Mischung aus Gesamtansichten und Detailansichten dar. Auch die verschiedenen Bauzustände von den 1930ern bis in die 1950er sind gezeigt. Bei den Detailaufnahmen überwiegen Vorkriegsfotos, aber z.B. die nachgerüsteten 7,62 cm-Flak sind gut dokumentiert.

Als nächstes Heft in der Serie ist die Fregatte HMS Leander para noviembre de 2012 angekündigt.


Buque de guerra No. 01: Crucero HNLMS Tromp, gaat sobre de Nederlandse lichte kruiser Hr. Sra. Tromp, muere en 1937 te water werd gelaten. Het is one Engelstalige eerste uitgave van een series van tot nu toe drie boeken over oorlogsschepen. De andere titels in de serie zijn Warship No. 02: Fraigate HMS Leander en Warship No. 03: Frigate Hr. Sra. Jacob van Heemskerck . De auteur van Warship No. 01: Cruiser HNLMS Tromp , Jantinus Mulder (1963), fue meer dan 25 jaar werkzaam in de grafische industrie. Verder es hij bouwer van modeloorlogsschepen. Tijdens het bouwen van een model van Hr. La Sra. Tromp kwam hij en contacto conoció a bemanningsleden van de lichte kruiser, die tijdens de Tweede Wereldoorlog aan boord dienden. Samen conoció a oud-opvarende van de Tromp en autor Bob Sybesma werd hij de iniciator van het boek De Tromp en haar Trompers , en 2003 werd gepubliceerd.

De Tromp en haar Trompers beschrijft de indrukwekkende oorlogsloopbaan van Hr. La Sra. Tromp aan de hand van herinneringen van opvarenden, aangevuld conoció a technische informatie sobre het schip. Hora. La Sra. Tromp era zonder meer een bijzonder schip. De lichte kruiser heeft de gehele Tweede Wereldoorlog gevochten ondanks dat het schip geen thuishaven meer had. De Tromp werd tot vijfmaal toe door de Japanners geclaimd als zijnde tot zinken gebracht. En Australi kreeg het Nederlandse oorlogsschip dan ook de bijnaam Ghostship. De bemanning noemde haar liever The Lucky Ship omdat de lichte kruiser altijd terugkeerde op haar base, hoe gevaarlijk de missie ook fue geweest. De Tromp en haar Trompers verhaalt ook over de bemanning van de Tromp. Dit was een gevechtseenheid waarvan later door Sybesma zou worden gezegd: kameraadschappelijk en loyaal van hoog tot laag jegens elkaar, zonder dat daarbij de hi rarchie uit het oog verloren werd.

Buque de guerra No. 01: Cruiser HNLMS Tromp es eigenlijk niet meer dan een Engelstalige samenvatting van De Tromp en haar Trompers , waarbij de persoonlijke herinneringen van de bemanningsleden zijn weggelaten enkele zeer fraaeuredijn en inglés. Het is dan ook niet helemaal duidelijk waarom Warship No. 01: Cruiser HNLMS Tromp is verschenen. De betrekkelijk kleine groep liefhebbers van dit soort boeken es waarschijnlijk al lang en het bezit van De Tromp en haar Trompers en waarschijnlijk ook van Nederlandse oorlogsschepen 1940-1945 , dat ook van de affader grafisingen. Beide boeken zijn door Lanasta gepubliceerd en nog steeds via deze uitgever te verkrijgen. Misschien wil de auteur een grotere doelgroep bereiken en heeft hij het boek daarom in het Engels uitgebracht. Het boek es de eerste uitgave van een apesta Engelstalige boeken sobre oorlogsschepen en misschien fue de beschikking van Jantinus Mulder sobre alle gegevens van Hr. La Sra. Tromp gewoon een gemakkelijk comienza.

Hoe dan ook, el `` Buque de guerra No. 01: Crucero HNLMS Tromp '' es un fraai geheel geworden. Ondanks dat het boek slechts 44 pagina`s omvat, bevat het heel veel informatie, heel veel mooie foto`s en de al eerder genoemde grafische afbeeldingen in kleur. Ideaal voor lezers die moeite hebben met het doorworstelen van dikke pillen. Het kleine aantal pagina`s en softcover zorgen er bovendien voor dat het boek aangeschaft kan worden voor minder dan de helft van het bedrag dat een lezer normal voor een nieuw boek kwijt is.


Vincent P. O'Hara: La Marina de los Estados Unidos contra el Eje. Combate de superficie 1941-1945

Título: La Marina de los Estados Unidos contra el Eje. Combate de superficie 1941-1945
Autor: Vincent P. O'Hara
Verlag: Prensa del Instituto Naval
Erscheinungsjahr: 2007
ISBN: 978-1-59114-650-6
Umfang: 364 Seiten mit Karten und wenigen Schwarz-Weiß-Fotos
Preis: California. 30 €


Crucero HNLMS Tromp, Jantinus Mulder - Historia

"Buque de guerra No. 05: Crucero protegido Gelderland" es el primero en aparecer en el buque de guerra-serie waarvan "Buque de guerra No. 01: Crucero HNLMS Tromp", también lo fue. Het boek is samengesteld door Jantinus Mulder, de stichter van uitgeverij Lanasta. Lanasta es gespecialiseerd in maritieme onderwerpen en ook Jantinus Mulder zelf schrijft boeken binnen dit kennisgebied. Hij is opgeleid als grafisch vormgever en is al bijna dertig jaar actief in het grafische bedrijfsleven. Verder es Jantinus Mulder, un ferviente modelista, muere en opdracht modellen bouwt van allerlei schepen.

"Buque de guerra nº 05: crucero protegido Gelderland" beschrijft niet alleen het Nederlandse schip Hr. Sra. Gelderland, maar ook de Holland-klasse waartoe het schip behoorde en het ontstaan ​​van het concept van de protected cruiser, blindado de crucero de cubierta de pantserdekschip zoals dergelijke schepen en het Nederlands genoemd world. Gedurende de jaren `70 van de negentiende eeuw zorgde de toenemende vuurkracht van pantserdoorborende granaten ervoor dat het steeds moeilijker werd om oorlogsschepen afdoende te beschermen. Zelfs al zou men bepantsering kunnen toepassen die de granaten zou kunnen afweren, dan zou de volgende generatie kanonnen deze kunnen doorboren. Una alternativa fue om de gordelbepantsering van een schip achterwege te laten en de vitale delen van het oorlogsschip, zoals de machinekamers en de munitieopslagplaatsen, te beschermen door een doorlopend pantserdek dat zich net onder de waterlijn bevond. Hierdoor kon de ontwerper van een schip veel gewicht besparen wat ten goede kwam aan de snelheid, de wendbaarheid en de actieradius.

Vooral kruisers profiteerden van dit concept omdat juist deze oorlogsschepen, die ingezet werden als verkenningseenheden en om op torpedoboten y torpedobootjagers te kunnen jagen, deze eigenschappen nodig hadden. De Nederlandse marine liet daarom vanaf het einde van de negentiende eeuw een zestal pantserdekschepen van de Holland-klasse bouwen. Dit werden de opvolgers van de Atjeh-klasse ongepantserde kruisers. De schepen van de Holland-klasse werden internationaal beschouwd als bescheiden maar vernuftig ontworpen vaartuigen. De twee triple expansie stoommachines konden de schepen voortstuwen con een maximale snelheid van bijna 20 knopen, maar bij een zuinige vaart van 10 knopen behaalden de schepen een bereik van wel 8.000 zeemijlen. Dit was een uitstekende eigenschap die ervoor zorgde dat de schepen ingezet konden worden om langdurig te patrouilleren in de uitgestrekte Nederlands Oost-Indische archipel.

De Nederlandse pantserdekschepen van de Holland-klasse werden geleverd en la serie twee van drie met kleine verschillen en de ontwerpen. De eerste serie bestond uit Hr. Sra. Holland, Hr. Sra. Zeeland en Hr. Sra. Friesland. De tweede serie werd gevormd puerta Hr. Sra. Utrecht, Hr. Sra. Noord Brabant en Hr. Sra. Gelderland. Kort voor de Eerste Wereldoorlog waren de schepen van de Holland-klasse al verouderd omdat de buitenlandse marines al betere ontwerpen in de vaart hadden gebracht. De zes schepen werden daarom vanaf 1913 buiten dienst gesteld. De Noord-Brabant werd echter aangehouden als logementschip en Vlissingen en Hr. La Sra. Gelderland werd ingezet como artillerie-instructieschip. En 1939 werd de Gelderland vervangen door het moderne instructieschip Hr. La Sra. Van Kinsbergen en het oude pantserdekschip werd ontwapend y opgelegd op de Rijkswerf en Den Helder. En 1941 verklaarden de Duitsers het schip tot oorlogsbuit en lieten het verbouwen tot Flakschiff Niobe. Het luchtverdedigingsplatform werd op 16 de julio de 1944 bij het Finse Kotka door de Sovjetluchtmacht tot zinken gebracht.

El concepto de van de Warship-serie es eenvoudig: neem slechts n enkel oorlogsschip als onderwerp waardoor de auteur in de gelegenheid is om het individuele schip zeer uitvoerig te beschrijven. Detalles sobre het ontwerp, het soort schip en de gehele operationele historie kunnen hierdoor, anders dan bij een verzamelwerk, eveneens in de publicatie meegenomen worden. Bovendien is er in een dergelijke uitgave ruimte voor uitgebreide ontwerptekeningen, bewapeningsschema`s en, eventueel nooit eerder uitgegeven, grafische afbeeldingen en foto`s. De beperkte afmeting van het boek (de boeken uit de serie bestaan ​​standaard uit 48 pagina`s) en de tapa blanda zorgen ervoor dat de uitgaven uit de reeks zeer betaalbaar zijn. Hier staat tegenover dat het beperkte onderwerp alleen de echte ge nteresseerde zal aanspreken. Om de doelgroep enigszins te vergroten heeft Jantinus Mulder ervoor gekozen om de het in het Engels uit te geven, maar zelfs dan zal het aantal lezers beperkt blijven. De bedoelde lezer heeft dan wel een publicatie tot zijn beschikking die gedetailleerde informatie verstrekt, die vooral verzamelwerken niet kunnen bieden.


Das Original

Der niederländische Leichte Kreuzer Hr. Milisegundo. Tromp war das Typschiff einer Klasse von zwei Schiffen. Sie wurden als Flottillenführer eines neu zu bauenden Zerstörergeschwaders für den Einsatz en Niederländisch-Indien (heutiges Indonesien) bewilligt. Die Klasse wies sowohl Kreuzermerkmale auf (leichte Panzerung, für die Größe relativ schwere Artilleriebewaffnung) como auch Zerstörermerkmale (leichte Bauweise, Geschütze nicht in Türmen).

Die Tromp-Klasse war von der Verdrängung her einer der kleinsten damaligen Kreuzer. Die Panzerung beschränkte sich auf Splitterschutz und auch sonst waren die Schiffe möglichst leicht gebaut. Ihre Geschwindigkeit war aber wegen einer relativ schwachen Maschinenanlage nicht sehr hoch. Wie der etwas ältere Leichte Kreuzer De Ruyter erhielt auch die Tromp-Klasse keine schwere Flak. Ihre 15 cm-Geschütze erhielten eine relativ hohe Rohrerhöhung (60 °), dazu bekam sie für die damalige Zeit sehr fortschrittliche 4 cm-Bofors-Flak auf stabilisierten Hazemayer-Lafetten. Vier dieser Zwillingslafetten waren ursprünglich geplant, eingebaut wurden aber nur zwei. Die Tromp-Klasse konnte ein Bordflugzeug mitführen, musste dies aber zum Starten aussetzen, da kein Katapult vorhanden war.

Morir Tromp war bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs auf dem Weg nach Niederländisch-Indien. Dort wurde die Anordnung ihrer 4 cm-Bofors modifiziert: Sie wurden übereinander statt nebeneinander angeordnet und die Form des achteren Deckshauses verändert, wodurch der Feuerbereich des achteren 15 cm-Geschützes vergrößert wurde. Nach der Schlacht in der Badung-Straße wurde ihre Flak in Australien verstärkt und sie mit Radar ausgerüstet. Nach dem Krieg wurden sowohl Flak als auch Sensoren erneut verbessert und die Form ihrer Schornsteinkappe geändert. Neben Tromp wurde noch ein weiteres Schiff der Klasse gebaut: Jacob van Heemskerck. Diese war zum Zeitpunkt des deutschen Einmarschs in den Niederlanden noch unfertig und ohne Bewaffnung, konnte aber nach Großbritannien entkommen. Dort erhielt sie fünf 10,2 cm-Zwillingsflak und britische leichte Flak, d. h. sie unterschied sich deutlich von ihrem Schwesterschiff.

Morir Tromp guerra 132,0 m lang, 12,4 m breit und verdrängte voll beladen 4225 t. Der Antrieb bestand aus vier Kesseln und zwei Dampfturbinen und leistete 56.000 PS, womit 32 kn erreicht wurden (bei Probefahrten 33,5 kn). Die Besatzung bestand aus 295 Mann vor dem Krieg und 393 während des Zweiten Weltkriegs.

Bewaffnung Februar 1942
6 x 15 cm L / 50 No. 11 Bofors (drei Zwillingslafetten)
4 x 4 cm L / 56 No. 4 Bofors-Hazemayer (zwei Zwillingslafetten)
4 x 1,27 cm Vickers-Maschinengewehre (zwei Zwillingslafetten)
6 x 53,3 cm-Torpedorohre (zwei Drillingsrohre, zwölf Torpedos)
Wasserbomben

Morir Tromp wurde 1936-38 von N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij en Amsterdam gebaut. Sie wurde in europäischen Gewässern eingefahren und im August 1939 nach Niederländisch-Indien geschickt, wo sie im September 1939 nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs en Europa ankam. Ab 1940 geleitete sie wiederholt niederländische Handelsschiffe, nach dem Angriff auf Pearl Harbor patrouillierte sie meist in den östlichen Gebieten, um diese gegen japanische Angriffe zu sichern. Ab dem 3. Februar 1942 wurde sie Teil der ABDA-Kräfte, die gegen die japanische Invasion operierten. Am nächsten Tag wurde der Verband bereits nördlich von Bali von japanischen Bombern angegriffen, die den Leichten Kreuzer USS Marblehead und den Schweren Kreuzer USS Houston beschädigten. Am 15. Februar lief der Zerstörer Hr. Milisegundo. Van Ghent auf ein Riff und der Verband wurde kurz danach erneut von japanischen Flugzeugen bombardiert, wobei die Zerstörer USS Pregonero und USS Bulmer durch Nahtreffer beschädigt wurden. Am 19. Februar griffen die ABDA-Kräfte japanische Landungskräfte in der Badung-Straße an. In der folgenden Schlacht wurde Tromp von den japanischen Zerstörern Asashio und Oshio elfo durch Treffer u.a. im Bereich der Brücke beschädigt, wobei zehn Mann getötet und 30 verwundet wurden. Sie selbst erzielte nur je einen Treffer auf den beiden Zerstörern. Durch die Beschädigungen ohne Feuerleitung musste sich die Tromp zurückziehen, wobei sie auf die Zerstörer Arashio und Michishio traf. Letzterer wurde durch das Feuer von Tromp und den Zerstörern USS John D. Edwards und USS Pillsbury schwer beschädigt. Für die Reparaturen wurde Tromp nach Australien geschickt, wodurch sie der Vernichtung des ABDA-Geschwaders Ende Februar in den Schlachten in der Javasee und Sunda-Straße entkam.

Im Rahmen der Reparaturen en Australia wurde auch die Flak verstärkt. Danach operierte Tromp im Indischen Ozean oder australischen Gewässern, u.a. geleitete sie Konvois. Im Dezember 1943 wurde sie Teil der British Eastern Fleet. Mit dieser war sie von April bis Juli 1944 an eine Reihe von Angriffen auf japanische Einrichtungen auf Sabang (Operación Cockpit und Crimson) und Soerabaja (Operación Transom) beteiligt. Operación Während Crimson drang sie am 25. Juli mit drei britischen Zerstörern in die Sabang Bay ein und beschoss die japanischen Anlagen dort. Dabei wurde sie vier Mal von japanischer Küstenartillerie getroffen, blieb aber einsatzfähig. Von Oktober 1944 bis Februar 1945 wurde sie in Sydney überholt und modernisiert. Danach wurde Tromp erneut mit der British Eastern Fleet eingesetzt und war en abril de 1945 an Angriffen auf die Andamanen und Nikobaren beteiligt, die als Ablenkung während der Landung bei Rangún (Operación Obispo) dienten. Durch einen Rohrkrepierer in einem ihrer 15 cm-Geschütze während der Bombardierung von Ross Island vor Port Blair auf den Andamaen wurden zwei Mann getötet und zwölf verwundet. Soy Mai 1945 wurde Tromp der US-amerikanischen 7. Flotte zugeteilt und war mit dieser an den Landungen auf Borneo (Operación Oboe) beteiligt. Nach Kriegsende blieb sie bis Januar 1946 in der Region und kehrte dann nach sieben Jahren wieder in die Niederlande zurück. Sie diente noch bis 1955 und wurde danach noch als Wohnhulk verwendet. 1968 wurde aus der Marineliste gestrichen und 1969 zum Abwracken nach Spanien verkauft.


Quellen

Niko Models baut seine Serie niederländischer Schiffe von 1942 konsequent mit einem Bausatz des Leichten Kreuzers Tromp aus. Nur im Unterschied zu den meisten anderen dieser Bausätze wird die Tromp nicht in dem Bauzustand gezeigt, den sie hatte, als sie ein Teil der ABDA-Verbände war, sondern später nach ihren Reparaturen en Australia. Der Bausatz zeichnet sich durch sehr gute Vorbildgetreue, Detaillierung und Guss aus und ist deshalb

sehr empfehlenswert

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Ver el vídeo: Cruise ship SEVEN SEAS EXPLORER departs A Coruña


Comentarios:

  1. Rydder

    Está usted equivocado. Estoy seguro. Propongo discutirlo. Escríbeme en PM.

  2. Dougal

    De mal en peor.

  3. Manolito

    ¿Quién ha buscado tal respuesta?



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